有關中九、十機鍋爐飼水泵及其驅動汽輪機控制及維護保養技術，三菱公司之技術工程師均提出相關之看法與建議，可供本廠日後運轉及維護改善方面作參考。1. 控制系統架構：三菱公司已完成了其最新之鍋爐飼水泵汽輪機（BFPT）控制系統設計，與中九、十機鍋爐飼水泵控制系統最大之不同在於採用雙CPU（Dual CPU）之設計，而達到真正之Redundant功能。而中九、十機鍋爐飼水泵控制系統係採用二組PLC及Woodward 505控制器以通訊連接的方式同時運轉監控，再利用一組選擇Rela y選擇以何者PLC之AO作為輸出，與真正的複聯式﹙Redundant﹚有所差異，故仍存有故障之風險；中九、十機鍋爐飼水泵控制系統未來若打算升級改善，三菱公司建議正式提出採購案，才提供詳細之控制系統圖。未來之升級改善研究將待本廠專案會議討論決議後再作規劃，目前中九、十機鍋爐飼水泵之控制系統在控制運轉上仍屬穩定。2. EG3P液壓驅動器：依據本廠大修時委外檢修設備分解之相片作分析研討，三菱公司並不認為係因為液壓驅動器之萬向轉接頭（universal joint）安裝方向之側向彎力造成內部磨損，三菱公司認為係大修時液壓系統油洗時有異物滲入所造成，建議本廠大修油洗時不要裝上液壓驅動器，宜外接油洗管作油洗，油洗後再復裝液壓驅動器。本組將與汽機組協商討論外接油洗管之可行性，以避免液壓驅動器內部磨損；並改善車製萬向轉接頭之聯結器，再觀察其效。3. 現場單一偵測元件動作即造成BFPT 跳脫之保安設計不佳：保安系統壓力開關PS-LO705-B/706-B/EX706-B以及電子式超速跳脫偵測器等任何一只動作，即會導致BFPT 跳脫，但現場設備並未作3選2之設計，極易因Sensor誤動作而造成BFPT 跳脫。本組擬配合大修期間作3選2之設計改善。4. BFPT跳脫電磁閥之電源設計規劃問題：三菱公司在BFPT電磁閥之電源設計未考慮周詳，將所有跳脫電磁閥與一般電磁閥之電源全部接到同一斷路器，若其中一只電磁閥之線路故障將造成所有跳脫電磁閥動作而跳脫BFPT。本組利用大修時期進行分散跳脫電磁閥電源之改善，改分散為HP MSV、LP MSV及一般電磁閥等3組電源。 5. 整體煤氣化複循環發電IGCC之推展：三菱公司長崎研究所接受日本Clean Coal Power 研究所之委託，製造了「整體煤氣化複循環發電IGCC」之示範電廠，並進行3個月之連續運轉，以證實IGCC試驗計畫之各項數據。IGCC可將煤炭燃料運用在複循環發電機組上，除了熱效率可高達48%~50%，CO2之排放量幾乎等同燃油發電機組，且煤渣量為燒煤煤灰量之一半，兼顧了效率與環保，且燃料為全球蘊藏量較高之煤炭，可謂為下一波之發電產業驅勢。建議公司未來規劃新蓋發電機組時，應考慮IGCC機組，以兼顧效率、環保與資源。