阿里山森林鐵路與日本黑部峽谷鐵道同屬762ｍｍ軌距的登山鐵路，亦皆是早期為開發資源所建設的產業鐵路，阿里山森林鐵路開發阿里山森林資源，而黑部峽谷鐵道則利用黑部川系水利發電，隨後各自演變轉型為觀光遊憩運具。在綜觀諸多具高度相似性的背景條件下，自101年5月間透過日本富山縣觀光地域振興局居間協助下，與黑部峽谷鐵道株式會社取得聯繫，雙方互具合作交流的意願，是以，本局由主任秘書張彬代表率團3員赴日辦理本締結鐵路案，並隨行考察相關軌道設施管理事宜。 102年4月19日出發飛抵日本富山機場後，隨即拜會富山縣廳，為當局促成阿里山森林鐵路與黑部峽谷鐵道締結案致意，會議由富山縣副知事寺林敏率該縣觀光地域振興局局長日吉敏幸及次長磯部賢接待本局人員，寺林副知事預先祝賀4月20日的姊妹鐵路締結案圓滿成功，將有助於提升兩國間的友好，提振觀光旅遊的經濟發展，並於會議中相當推崇臺灣阿里山森林鐵路在堅峻的環境氣候與地形條件下，由平地海拔30公尺的嘉義北門驛，沿途歷經熱、暖、溫帶三種豐富的林相，爬升至海拔2451公尺的臺灣鐵路最高點祝山車站(亦為亞洲海拔最高的窄軌登山鐵路)之獨特性。 黑部峽谷鐵道為配合當地山區雪季來臨，每年12月至隔年4月中旬暫停營運，今(102)年於4月20日恢復營運，本局是日上午應邀參加於宇奈月車站舉辦的始發儀式，隨即搭乘黑部峽谷鐵道，參觀相關鐵路營運設施（車站、行控中心、維修車庫等）及資料館，至是日下午，則出席阿里山森林鐵路及黑部峽谷鐵道合作意向書簽約儀式(含記者會)，簽約儀式除由林務局主任秘書張彬代表率團3員與會之外，我國台北駐日經濟文化代表處及駐大阪經濟文化辦事處亦派一等秘書林榮貴（亦為農委會派駐經濟組人員）及總務組組長鄭景升出席會議觀禮，日方則由富山縣觀光地域振興局局長日吉敏幸等列席見證，在雙方完成簽署締約儀式後，即共同宣誓締結為姊妹鐵路。據此，雙方將秉持善意、平等、互惠的原則，結合雙方資源推動相關合作交流事宜，共同宣揚登山鐵路的普世價值，致力鐵道文物資產的動態保存及永續使用，增進兩國人民友誼。 本案是阿里山森林鐵路繼民國75年1月25日與日本大井川鐵道締結為姊妹鐵路後的第二條姊妹鐵路，本次考察亦於102年4月23日拜會「大井川鐵道株式會社」－日本著名的蒸汽火車頭動態保存營運機構，交流相關鐵路合作計畫，並搭乘蒸氣機車及懷舊車廂編組的大井川鐵道本線，以及坡度達千分之九十的齒軌式井川線，並參觀千頭資料館，館中所保存著諸多與阿里山森林鐵路共同合作與展現友誼的紀念物，確實有助於行銷我國阿里山森林鐵路至日本靜岡關東地區一帶。 此外，立山黑部阿爾卑斯山脈路線是國際知名的觀光旅遊路線，由富山縣立山站至長野縣扇澤站，旅客藉由轉換6段交通工具間的接駁（立山登山纜車、立山高原巴士、立山隧道無軌電車、立山架空纜車、黑部登山纜車、關電隧道無軌電車），橫渡立山連峰，由低海拔的立山站至最高點海拔2450公尺的室堂，沿途觀賞山區氣候與林相間的變化，將各式低汙染用電驅動交通運具的體驗作為該觀光旅遊路線的特色，值得我國借鏡發展深度旅遊的參考，作為未來建構具備環境保護的交通接駁與遊客數量管控模式。 本次姊妹鐵路締結案不僅是兩國間鐵路的親善活動，促進了我國阿里山森林鐵路於日本知名度，除藉此交流鐵路相關之土木工程、車輛機械及營運管理等專業議題之外，有關日本經營鐵路的發展策略、推動觀光事業兼具環境保護的經營理念與深具人心的服務品質，更將鐵路從觀光運輸的面相提升至文化產業，值得我國據以借重經驗，作為鐵路經營策略，增加營運績效以確保鐵路永續發展，進而提升我國觀光鐵路的國際觀及阿里山地區的整體形象。