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出國報告資料

經濟部2001年中俄技術合作計畫研習人員考察報告

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a【基本資料】

系統識別號: C09003136
相關專案:
計畫名稱: 經濟部2001年中俄技術合作計畫研習人員考察報告#
報告名稱: 經濟部2001年中俄技術合作計畫研習人員考察報告
電子全文檔: pdf C09003136_2201.pdf
附件檔: 瀏覽掃描影像檔.hyb 總共 62
報告日期: 90/05/09
報告書頁數: 63

b【計畫主辦機關資訊】

計畫主辦機關: 經濟部 http://www.moea.gov.tw/Mns/populace/home/Home.aspx
出國人員: 出國人員名單
姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等
雷震台 經濟部 航太工業發展推動小組 其他
出國期間: 90/01/27 至 90/02/09

c【其他資料】

前往地區: 俄羅斯;
參訪機關:
出國類別: 考察
關鍵詞: 俄羅斯航太
備註:

d【分類瀏覽】

主題分類: 公共工程
施政分類: 工程管理

e【報告內容摘要】

前蘇聯政權時代航太工業注重軍機研發工作,最著名的米格(米格)與蘇愷(Su)戰機的研發。,俄羅斯在歷經經濟改革與重整後,原有的航太工業實體紛紛獨立並成立合資公司,轉型成民營公司。為能爭取最大利益與生存的空間,在近幾年俄國航太工業的各研發與製造單位,莫不致力於將所生產的軍用航太產品推向國際軍火巿場,並且運用本身的科技帶動,將軍事研發轉為民航事業,製造生產民航客貨機,同時尋求國際合作以進入國際民用航空巿場。俄羅斯目前航太市場極度缺乏資金,未來隨著政策的開放,將有與俄羅航太工業進行技術合作的機會。雖然俄羅斯政府認為航太工業為策略性產業,但缺乏相關資金補助提昇其產業競爭力,近來俄政府正積極運用既有的高技術拉攏國外航太廠商進行合作,吸引外資投入俄羅斯活絡航太產業帶動經濟運轉,同時尋求切入國際航太廠的機會。參加二十一世紀複合材料及新金屬合金研討會在IMASH機構的Lutsau博士的建議之下,參加『二十一世紀複合材料及新金屬合金研討會』(Theory & Practice of Technologies of Manufacturing Products of Composite Materials and New Metal Alloys-the 21st Century),舉行日期自一月三十日起至二月二日止(為期四天)假莫斯科大學舉行。會中邀請美國、奧地利、伊拉克及俄羅斯地區之複合材料及新金屬專家作專題演講。本次會議之演講專題涉獵範圍極廣,包括:複合材料產品製程電腦化最佳設計、網格化航太級複合材料結構分析、大型複合材料數位化結構及自動化製程、分析高溫離子衝擊零件製程、複合材料之磁性特質工程,俄製AN 飛機結構的摩擦╱非摩擦材料應用等專題。IMASH成立於民國27年(西元1938年),成立目的在解決機械及機構上製造、設計上的任何問題。而IMASH是由俄羅斯地區最頂尖的機械專業人士所組成的。IMASH為俄羅斯地區機械科學的領導中心,它在整個技術發展上如機械系統光學設計、先進的自動化系統、實驗機械、人因工程的生物力學……等各個領域均獲得世界各國極高的評價。而IMASH基礎研發工作範圍廣及原子力學、航太工程、火箭工程、國防武器、化學、運輸工具、冶金技術、結構設計(如道路建造)及輕/重機械工程等各項應用。由於身為俄羅斯設計局的重要研發機構,IMASH 參與各項重要研發計畫,如原/核子熱反應爐、渦輪發電機、太空火箭系統、原子動力之潛水艇、飛行載具及飛行實驗風洞等各項設計研究工作。IMASH不僅在俄羅斯工業中扮演一個重要角色,同時並與美國知名波音公司及麥道公司(現已被波音併購)進行各項太空計畫的合作。NPO MOLINYA集團(文後簡稱M集團)一九七六年成立,並開發出第一個可重複使用的太空載人載具。由於當時受限於技術之故,太空載具內所使用昂貴精密的推進系統及航電系統僅能使用一次,造成太空載具的開發費用極高,而M集團所研發出可重複使用的太空載具,對於當時七○年代的技術而言,可說是一項創舉。而這樣的太空載具系統,蘇聯(現俄羅斯)稱之為冰風暴載具(BURAN Orbiter)。現階段M集團不僅在太空方面保有持續的研發工作,另外在新型飛機方面也開始進行設計工作,目前M集團已設計一系列其載重量自五百公斤至五噸的民用飛機,M集團為了要切入民用飛機市場,因此在設計上有別於一般傳統的民用飛機造型,而研發出「三翼」飛機,其標榜的是「優異的氣動力、更安全、更省油且價格經濟實惠」的飛機。M集團表示,三翼設計理念主要是改善飛機氣動力的損失,在飛機飛行中最危險的兩個過程:起飛及降落時,自動補正高角的氣動損失,相對更增加飛機操控的安全性。MOLNIYA-1:六人座的螺旋槳小飛機,此型飛機在一九九三年獲Eureka-93全球發明獎之金獎,一九九五年獲得布魯塞爾最佳技術獎。目前此型飛機用作貨運、旅遊及私人飛行用,同時其高安全性之故,常被派遣至天氣惡劣地區執行相關運輸任務。MOLNIYA-100:十五人座雙螺旋槳引擎商務客機,除可載送乘客及運輸貨物外,更可改裝成八人座的救護及救援用飛機。由於引擎安裝在機身尾端,因此大大減低噪音與振動方面的問題,提供乘客一個舒適及安靜的飛行過程。MOLNIYA-300:六人座雙噴射引擎商務客機,其功能如MOLNIYA-100型飛機相同。MOLNIYA-400:目前M集團正進行開發的廣體客機,其載客量為二百五十人、載貨量可達五十噸之重。MOLNIYA-1000:雙機身的超級客機,其載客量可達一千二百人、載重量可達四百五十噸之重。由於其特殊設計,將類似附掛油箱的大型貨櫃裝置在兩個機身中間,除可進行運送一般大型設備,如大型引擎、化學反應、軍事裝備等外,更可輕易地運送太空載具及其發射相關設備,解決了運輸上的困擾。可引進項目:1. 未來可與俄羅斯著名鈦合金製造廠V公司進行鈦合金加工技術交流及轉移,可提昇國內引擎熱鍛之製造技術2. IMASH機構擁有完整複合材料及其他各項金屬材料的基本資料及研究測試報告,可做為國內改進材料性質的參考,惟該等資料對俄羅斯而言屬較為機密且寶貴資料,如可引進,需與俄方就此等資料洽談移轉費用。3. 該公司所生產飛機之市場多屬俄羅斯及中亞地區,市場初步評估規模不大,但就M公司所擁有相關製造技術可進一步蒐集資料,以投資方式取得相關關鍵製造技術。