交通部臺灣鐵路管理局(以下稱本路) EMU500型通勤電聯車，自民國84年6月陸續由韓國大宇引進至民國86年10月底全部交貨86組，共344輛。由於使用的GTO是屬於上一代的電力電子產品，常造成動力系統(Converter/Inverter；整流器/變流器，簡稱C/I)與靜態變流器(SIV)故障，影響車隊妥善率之鉅，故本次電機系統更新案採用較新一代的電力電子IGBT(絕緣閘極雙極性電晶體)，除可減少車隊事故發生外，並可減少冷卻鼓風機之安裝，降低噪音，對於提升旅客的乘車品質有莫大的裨益。為提升本路EMU500型動力改造車隊檢查技能與維修品質，安排種子人員到韓國宇進產電工廠(SIV)以及日本三菱伊丹製作所(C/I)、三菱赤穗工廠(主變壓器)、Yutaka高崎工廠(85芯與4芯跳線)等零組件設備商接受原廠檢測專業訓練，並了解國外目前較新的科技帶回國內，使得EMU500型電聯車經過電機系統改造案後，得以提高車隊運用妥善率。