為配合國家觀光政策的推行，以及因應本島東西部旅客需求量的增加，臺鐵局於95年及101年分別購入太魯閣號(48輛)及普悠瑪號(136輛)列車，而103年受惠於日幣貶值匯差，行政院核准臺鐵局增購2組普悠瑪號及2組太魯閣號總計32輛，以彌補臺鐵整體運輸的不足，提供全民優質快速的鐵道運輸服務。 再次增購之4組(32輛)傾斜式列車，分別為向「日本車輛製造株式會社」 (Nippon Sharyo,Ltd.)購置2組(16輛)普悠瑪號，於104年12月24日及25日運抵臺中港，隨即轉送彰化機務段進行整備及試車，105年投入春節營運。及「株式会社 日立製作所」 (Hitachi, Ltd.)購置2組(16輛)太魯閣號，提前於105年1月12日與2月25日交車，車輛製造廠積極趲趕製造，提前如質交車，以強化臺鐵局營運車隊，符合國家整體交通輸運及觀光政策需求。 依購車案契約規範規定，本局將派員赴車輛原製造廠監造檢驗工作，以確認車輛備品性能及製造品質符合規範要求，並藉此機會拜會日車公司與日立公司對於提前交車投入營運表達謝忱。本次由徐總工程司仁財率團共4人前往日本東京都「株式會社 日立製作所」、「住友商事株式會社」（Sumitomo Corporation），茨城縣「水戶工廠」(日立水戸エンジニアリング株式会社)，名古屋市「日本車輛株式會社」、「日本車輛豐川製造所」。期間自105年6月16日起至6月22日止，共計7日。 本次監造檢驗除車輛備品製造品質外，重點為太魯閣號與普悠瑪號之「旅客資訊系統」(Passenger Information System,PIS)因應方案及未來趨勢。另外有鑒於普悠瑪號列車自投入商業運轉以來，乘客對於乘坐品質的要求更臻細緻，故立約商日本車輛針對普悠瑪號減震系統進行優化，提出普悠瑪號之抗搖設計，於各轉向架(Bogie)增設「橫向半主動油壓致動器」(lateral semi-active hydraulic actuator)、「傳統垂直減震器」(conventional vertical dampers)與中心銷「橡膠止檔」(Bumpstops)予以改善優化。其中橫向擺動之優化主要擷取日本新幹線(Shinkansen)現車技術之半主動式油壓減震器，以有效吸收來自軌面橫向的振頻，藉以提升旅客乘坐舒適度(Ride Comfort)。