亞洲地區具有許多標竿機場，就地理位置而言，新加坡樟宜機場、馬來西亞吉隆坡機場及泰國蘇凡納布機場之航程距離我國約需4個小時飛行時間，其與我國之競爭態勢與受政治因素之影響，較香港赤臘角機場及韓國仁川機場為低，可供我國機場發展做為參考；考量樟宜機場現為亞洲地區主要樞紐機場，並以多元且高品質之機場服務享譽全球，至2015年止已連續3年已獲頒Skytrax最佳機場之獎項，足供我國借鏡；馬來西亞吉隆坡機場甫於2014年2月啟用低成本航廈KLIA2，並將全數低成本航空移至該航廈運作，KLIA2為目前全球最大、專供低成本航空使用之航廈，其營運管理與主航廈間的配合，值得民航局派員前往觀摩學習；而泰國蘇凡納布機場為該國自2006年啟用、用以取代原本主要國際機場-廊曼機場之新機場，其主航廈為目前全球第4大之航廈主體，近年因旅客量成長過於迅速，機場容量及起降能力無法負荷，故已重新啟用廊曼機場，將部分低成本航空及國內航線移至該機場運作，以紓緩蘇凡納布機場旅客量，並檢討辦理擴建計畫，目前桃園國際機場亦面臨相同處境，桃園國際機場與松山機場不同定位、分工發展之策略，亦可以蘇凡納布機場與廊曼機場之營運模式經驗作為借鏡。 藉由與該等機場雙向研討、技術交流及實地參訪之方式，可汲取該等機場優點及寶貴經驗，並應用於我國機場營運管理、主計畫規劃及相關整擴建計畫，使我國機場能循序推動建設，提供優質服務設施，達到國際一流水準，進而提升國際競爭力。