第一部份： 「安全」一直是所有運輸業者賴以生存的基礎，也是臺灣鐵路管理局對所有旅客不變的承諾。而近年來各式各樣的危安事件發生，讓大眾對搭乘公共運輸工具的安心感不再，人為的事故所造成的心裡陰影更勝於意外的交通事故，如何恢復及重建安全的公共運輸環境，乃是陸、海、空全體運輸業共同的課題。 2013年4月12日台灣高鐵發生遭人放置爆裂物之案件，造成人心惶惶；2014年5月21日臺北捷運公司江子翠站發生持刀隨機殺人事件，造成多人傷亡，更凸顯大眾運輸安全的強化刻不容緩。因此交通部由陳政務次長建宇除於103年5月29日邀集行政院國土安全辦公室、法務部、中央警察大學、內政部警政署、相關縣市政府、交通部各司、轄屬運輸機關，召開「陸海空運輸安全策進作為相關事宜會議」；103年6月19日交通部更會同內政部共同召集「軌道運輸系統緊急危安事件因應策略會議」，廣邀專家學者及相關單位共同參與，以落實各項維安觀念並集思廣益研提具體對策及措施；交通部運輸研究所亦完成「美、日、英、中國大陸及德國鐵路安全措施報告」供相關機關參考；交通部並會同內政部共同組團於103年8月24日至30日赴日本考察「交通運輸危安事件應變處理」期能吸收國外經驗，週全海、陸、空運輸危安事件處理對策。 　　臺鐵局於103年5月21日臺北捷運隨機殺人案後，亦配合交通部相關政策之指導，推動各項危安事件策進作為，就安全人力、安全設備、法令及規章、民眾宣導、模擬演練等面向，並將辦理結果函報交通部。 這次出國考察危安事件應變處理收益良多，在制度、設備或是人員訓練部分多有斬獲。臺鐵身為國內規模最大的軌道營運機構，也期能藉由不斷的向外學習，吸收所長，做為未來各項營運措施規劃與改善的方向，以提供民眾更安全、舒適、便捷的運輸服務。同時也期望本次考察之心得及建議得以落實於未來之施政。 第二部分： 江之島電鐵株式會社是小田電鐵株式會社急旗下的一家子公司，102年4月間和本局的平溪線締結觀光合作協定，江之島電鐵營業路線雖僅有10.2公里，但在觀光、文創、鐵道三者結合之下，開創出另一片天，其經營模式亦是我們三大支線（平溪、內灣、集集）最佳仿效的對象，此行是周局長上任以來第一次回訪也是天野社長今年上任以來雙方首長第一次會面，對於今後繼續合作尤其具有深遠意義。 夷隅鐵道株式會社位於千葉縣房總半島由於受到公路運輸興盛和少子化影響，夷鐵長期處於虧損狀態並面臨結束營業的命運，近年在新任社長鳥塚亮帶領之下，提出各種經營方案，終於轉虧為盈得以繼續經營，今年10月和本局集集線締結姊妹鐵道，發展鐵道國際交流合作為其年度工作重點，臺鐵支線經營面臨同樣問題如何活化支線經營或是採ROT方式委託民間經營，將是此行參訪重點。 由利高原鉄道「鳥海山麓線」(簡稱由利鉄)，位於秋田縣由利本莊市，和夷隅鐵道一樣都是屬於地方公共團體和民間共同出資經營的鐵道，於今(103)年4月30日與本局平溪線締結姊妹鐵路，雙方行車運轉方式仍維持使用電氣路牌閉塞方式，且軌距都是1067mm，全線單線非電化，這種維持早期行車運轉模式，將鐵道文化以活化方式保存，至今仍吸引世界各地鐵道迷不遠千里前來造訪。此次參訪係締結姊妹鐵道以來本局首長第一次回訪。 金澤車站位於日本石川縣金澤市新保町，是西日本旅客鐵道公司位於北陸的重要車站，興建中的北陸新幹線現階段工程的終點站，金澤站是一個傳統和現代融合的車站，位在車站東口木造的鼓門已宛如金澤的地標，隱身在其後鋼骨結構的巨蛋更是現代藝術的表徵，堪稱車站建築美學的典範。金澤站內商業空間的規劃歷經多次的蛻變已成為JR西日本在北陸最重要的車站，營收在僅次於大阪和天王寺站位居第三，甚至超越京都站，車站的經營與管理也是此行參訪的重點。