一、 自2012年年初以來亞太地區市場呈現供過於求的變化，首先在需求部分：2012年全球燃煤海運貿易需求量為8.21億公噸，較2011年增加6.4億公噸，成長率約8%。在供給部分：2012年全球燃煤海運貿易供給量較2011年增加了8,100萬公噸，達到8.22億公噸，約成長10%。美國可出口燃煤的數量以前所未見幅度的大幅增加了1,900萬公噸，使燃煤市場的供需情勢發生了變化。另，全世界海運燃煤供給量8.22億公噸中，在市場價格85美元/公噸時，有將近五分之一是虧本銷售。 二、 截至2009年為止，印尼全國之煤炭資源量(Resources)為1,048.4億公噸，煤炭蘊藏量(Reserves)為211.3億公噸，其中蘇門答臘(Sumatra)地區之煤炭資源量為525.3億公噸，約占50%，蘊藏量為112.3億公噸，約占53%；加里曼丹地區之煤炭資源量為519.2億公噸，約占49.5%，蘊藏量99億公噸，約占47%；其它地區煤炭資源量計3.92億公噸，僅占0.5%。另前述之煤炭資源量當中，熱值較高之煙煤(Bituminous)部份僅約占14%，熱值較低之亞煙煤(Sub-bituminous)約占66%，熱值更低的褐煤(Lignite)約為20%，亞煙煤及褐煤合占高達86%。蘊藏量部份，煤煙約占11%，亞煙煤約占60%，褐煤則約占29%，亞煙煤及褐煤合占高達89%。 三、 印尼出口量已成為以低熱值煤為主之結構，印尼燃煤自1990年開始出口，那年出口量僅有500萬公噸，惟之後即呈現大幅成長，至2005年出口量已達1.12億公噸，2011年更大幅增加至3.14億公噸，反觀澳洲在2011年出口量僅有1.48億公噸。在2011年，印尼煤主要供應中國大陸及印度。其中，中熱值煤出口量1.48億公噸及低熱值煤出口量1.26億公噸，占總出口量3.14億公噸之87%。根據Peabody分析預測，至2016年，印尼總出口量約達4.74~5.04億公噸。供應中國大陸及印度之低熱值煤(小於4,700kcal/kg, NAR，約相當於5,000kcal/kg, GAR)出口量，將自2011年之1.26億公噸，至2016年將增加至2.66億公噸。 四、 中國大陸部分：人民幣升值對沿海煤炭市場影響較大。由於人民幣升值使國際煤炭價格具有競爭力，使得煤炭進口價格相對比較便宜，煤炭用戶將以進口煤炭替代國內生產的煤炭。另外，人民幣升值趨勢將會降低煤炭的進口成本，使煤炭替代其他能源，而燃煤機組的增加，都有利於煤炭需求增加。再加上國際整體經濟不景氣，需求不旺，美國頁岩氣代替煤炭消耗，都會促使國際煤炭價格低於中國境內煤炭價格並有利於進口。 五、 隨著用煤需求的提升，印度的燃煤進口量亦不斷成長。預計今年印度將超越南韓，成為全球第3大燃煤進口國(第1、2名分別為中國大陸及日本)。有些市場人士甚至認為在未來10年，印度燃煤進口量可能成為全球第一。此外，印度進口煤需求亦帶動印尼及南非的出口；目前印度為南非煤的最大進口國，這也是讓南非將出口重心由大西洋地區轉移至太平洋地區的最主要原因。2011年進口燃煤已增加至7000萬公噸，為國內燃煤產量4億9000萬公噸的14%，預估2016年進口燃煤將高達1億8000萬公噸，與2006年相比，10年內燃煤進口量將成長7.5倍。