本次工廠測試中，本總臺廠測人員共對左右定位臺（Localizer）及左右定位臺模擬機（mockup system）實施843項測試，對滑降臺（Glide Path）裝備及滑降臺模擬機部份實施702項測試，針對測距儀（DME）裝備部分實施246項測試，塔臺控制單元部份28項測試，合計共進行1819項測試，經測試其中除塔臺控制單元之跑道切換時間未符合ICAO Annex 10中3.1.2.7.2之規範外，其餘各項測試結果均符合合約規範。 依據「臺灣桃園國際機場道面整建及助導航設施提升工程計畫」之規劃目標，桃園國際機場05跑道未來將由現行的2類（Cat Ⅱ）精確儀器進場跑道提昇為3A類（Cat ⅢA）精確儀器進場跑道，本總臺爰編列相關預算進行汰換，預期相關設備架設完成後，桃園機場05跑道進場能見度標準將可由現行的300公尺（Cat Ⅱ），再降低至200公尺（Cat ⅢA），藉以減輕霧鎖機場狀況，提昇桃園國際機場之整體效率與競爭力。