交通部運輸研究所
出席「聯合國氣候變化綱要公約第15次締約國大會暨京都議定書第5次締約國大會」會議報告
基本資料
系統識別號: |
C09804225 |
相關專案: |
無 |
計畫名稱: |
聯合國氣候變化綱要公約締約國會議及因應京都議定書生效相關會議# |
報告名稱: |
出席「聯合國氣候變化綱要公約第15次締約國大會暨京都議定書第5次締約國大會」會議報告 |
電子全文檔: |
C09804225_28282.pdf
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附件檔: |
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報告日期: |
99/02/26 |
報告書頁數: |
33 |
計畫主辦機關資訊
姓名 |
服務機關 |
服務單位 |
職稱 |
官職等 |
林忠欽 |
交通部運輸研究所 |
綜合技術組 |
副研究員 |
其他 |
報告內容摘要
本次聯合國氣候變化綱要公約 (UNFCCC)第15次締約國大會(COP15)是繼2007年12月在印尼召開之第13次締約國大會(COP13),決議推動「峇里路線圖(Bali Roadmap)」後,最重要且關鍵的一次會議,冀望於本次峰會能協商出一項新國際協議,以延續京都議定書於2012年後之執行效力。故深受國際社會重視與高度期待。但由於開發中與已開發國家各自之立場與訴求差異甚大,為確保自身權益,各方角力不斷,導致談判進展緩慢。最終僅由美國、中國、印度、巴西及南非等5國協商所獲得之協議,並於閉幕大會上獲得大會以附註(take note of)的方式通過,包含美、中、歐、印、日、加等全球主要溫室氣體排放國,全都簽署了這項政治協議,產生了所謂的「哥本哈根協定(Copenhagen Accord)」。此協定雖不具有約束力,不免讓國際社會失望,但期間,各國在背負輿論壓力下於會前相繼提出後京都時期中程(2020年)減量目標,因大會對於減量目標之訂定並無統一規範與方式,故各國基於保護自身利益考量,紛紛選擇最有利方式訂定中程減量目標並對外宣告。
經參與本次會議及相關活動瞭解:溫室氣體減排是各國共同但有區別的責任。已開發及開發中國家應共同面對,在資金、技術移轉交流之機制下共同努力,朝向溫室氣體排放與經濟成長脫鉤之目標邁進,追求能源、經濟與環境之永續發展。
其他資料
前往地區: |
丹麥; |
參訪機關: |
無 |
出國類別: |
其他 |
關鍵詞: |
氣候變遷、氣候變化綱要公約、COP15、哥本哈根協定 |
備註: |
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