一、各項廠試檢驗項目均能符合POS之檢驗標準。二、由於滑油費用高昂，廠商使用淨油機循環過濾之滑油作為測試用油。開放檢查時發現有細微之摩擦痕跡，雖不影響運轉安全性，但可看出淨油效果未達預期。三、依國際海事組織(IMO) 1997議定書，針對船舶機器排氣污染規定2000年1月1日以後建造之船舶,柴油機氮氧化物(NOx)排氣排量須符合規定，始發給國際防止空氣污染證書(EIAPP)。本項由ABS人員負責審核。 本船之電機形式為8N21AL-EV TYPE，由撓性扭力聯軸器聯結，空氣馬達啟動。此啟動系統明顯減化空氣啟動系統，有便利性但啟動馬達需注意接合狀態及齒輪易磨損。此次奉派參加HNo.N891主電機廠試行程倉促，於測試前詳閱規範並比對測試結果皆能符合規範要求。於測試完成後在廠方帶領下參觀生產工廠，該工廠年產2500部電機，每日均有電機測試。該廠對其環境安全衛生之注重，物料管理採用自動倉儲配料系統，廠區規劃生產動線流暢，車輛通行非常尊重行人，員工工作士氣、協調效率充分表現團隊精神；廠區員工休息區設置冷熱飲水機，提供茶飲讓員工有良好中場休息場所。工作人員不隨處抽菸，都於指定地方抽菸，而且抽菸人數不多，值得我們借鏡。