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出國報告資料

捷運列車控制系統及相關界面之規劃、設計考察

瀏覽人次: 1381

a【基本資料】

系統識別號: C09603079
相關專案:
計畫名稱: 捷運列車控制系統及相關界面之規劃、設計考察#
報告名稱: 捷運列車控制系統及相關界面之規劃、設計考察
電子全文檔: C09603079_20061.pdf
附件檔:
報告日期: 97/02/20
報告書頁數: 50

b【計畫主辦機關資訊】

計畫主辦機關: 交通部高速鐵路工程局 http://www.hsr.gov.tw
出國人員: 出國人員名單
姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等
陳森開 交通部高速鐵路工程局 第三組 副組長 簡任
張伯良 交通部高速鐵路工程局 捷運工程處 副處長 簡任
出國期間: 96/11/18 至 96/11/25

c【其他資料】

前往地區: 日本;
參訪機關: 日本國土交通省,JR東日本旅客鐵道株式會社,日本國土交通省鐵道局,JR西日本旅客鐵道株式會社,大阪航空轉運站
出國類別: 考察
關鍵詞: 電子聯鎖裝置,繼電聯鎖裝置,月台安全裝置,平交道偵測裝置,列車偵測系統,電動轉轍器,軌道繼電器,止衝檔裝置,號誌機,阻抗搭接器,鐵路號誌監視裝置,目的地資訊顯示裝置,通訊式列車控制系統
備註:

d【分類瀏覽】

主題分類: 交通運輸
施政分類: 大眾捷運系統

e【報告內容摘要】

關西機場建於離海岸5公里之人工島上,其對外的連絡道分別為JR西日本及南海鐵道。控制中心設於關西空港站,主要負責行車安全及列車調度,利用程式化控制系統(PRC)進行路徑設定,亦能顯示路線運行狀況,提供主線列車運行資訊,以維持列車的運轉調度。百合海鷗線位於東京都臨海區,為一無人駕駛之自動導軌膠輪系統。其列車控制系統,提供之功能可控制列車之行車間隔,以防止列車追撞、可依據沿線之條件設定速限、可確定列車安全行駛於路線。新一代號誌通訊式列車控制系統(CBTC),在路線旁設置專用無線電基地台或在軌邊佈放通信漏波電纜,使列車與道旁設備即時進行雙向資料傳輸,達到偵測列車所在位置及計算列車安全間距。其建構設備簡便、可減少道旁設備、減低維修成本及可擴充之優勢,已成為現代捷運列車控制系統主流。