本次2002年卡達合資案第二次OCM會議研討及結論重點摘述如后：一、租船及運費評估：（一）承銷股東在租船前應提供租船之運費估計數，與會代表同意將儘量配合。（二）為使回提產品提運達到經濟規模運量， QAFAC要求各股東間宜儘量合併提運，以降低運費。二、擴建計劃：因應未來甲醇市場行銷及商品愈趨國際化，由於原料成本低廉，Qafac正評估增產或擴建另一套甲醇工廠（產能約每日2,500-5,000 MT）之可能性，此議題並將在下次董事會中提出討論。另外Qafac正與Qafco洽購供應 CO2,以便每日增產約250噸甲醇。三、QP行使銷售權:（一）QP已於4月18日正式通知Qafac及各承銷股東，其將於2003年7月開始回提銷售Qafac百分之五十的產品( MTBE & MEOH )數量。（二）QP在會中雖不願證實其MTBE和甲醇簽約對象，但據知應為伊朗PCC公司及日本MITSUI公司，且QP表示將儘力分散市場，避免彼此惡性競爭，承銷股東及QAFAC均表示宜建立機制。四、MTBE市場資訊:（一）QAFAC表示，Fortum公司位於加拿大之Edmonton工廠預定今年下半年將MTBE工廠製程轉換並生產Iso-octane，但該公司原訂計劃是否如期執行，仍須視當時MTBE市場情形而定；同時美國加州Ethanel的摻配使用量正持續增加。 （二）據加州政府顧問公司”Steel Water”表示，如MTBE禁用令僅延緩一年（至2003年底），估計將造成加州地區汽油短缺每日約5~10萬桶，價格亦可能上揚50~100 %。五、甲醇:QAFAC及承銷股東同意在每季OCM會議中檢討前三個月之甲醇實際銷售價格及兩項產品之運費，如有偏離市場行情，承銷股東應提出說明。