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臺灣港務股份有限公司

參加2022年日本第二屆全球離岸風電高峰會論壇暨考察日本離岸風電及港口發展

基本資料

系統識別號: C11100712
相關專案:
計畫名稱: 考察日本離岸風電發展及港口現況,並拜會貨櫃航商業者#
報告名稱: 參加2022年日本第二屆全球離岸風電高峰會論壇暨考察日本離岸風電及港口發展
電子全文檔: C11100712_1.pdf
附件檔:
報告日期: 112/01/16
報告書頁數: 60

計畫主辦機關資訊

計畫主辦機關: 臺灣港務股份有限公司 http://www.twport.com.tw/
出國期間: 111/11/03 至 111/11/11
姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等
林春福 臺灣港務股份有限公司 總經理辦公室 助理副總經理 簡任
陳素芳 臺灣港務股份有限公司 企劃處 資深處長 簡任
蔣昇建 臺灣港務股份有限公司高雄港務分公司 棧埠事業處 高級督導 其他
郝培宏 臺灣港務股份有限公司 投資事業處 督導 其他
吳佩軒 臺灣港務股份有限公司 業務處 高級事務員 其他
劉秀玲 臺灣港務股份有限公司 投資事業處 助理事務員 其他

報告內容摘要

此次日本參訪行程,臺灣港務公司主要針對我國3大國籍航商日本子公司、日本當地港口進行了解及參加2022年日本第二屆全球離岸風電高峰會。 由於近年新冠肺炎疫情的影響導致全球港口勞動力不足,日本市場亦面臨相同問題,所衍生問題包含塞港、船期混亂、供應鏈混亂等,我國前3大航商於日本市場之營運亦面臨相同之挑戰,雖然目前塞港問題有趨緩,仍需要時間恢復疫情前之水準。另,疫情期間所引發的大量居家消費需求,導致船隻短缺,日本主要港口分散各地,且有消費地區與工業地區分散之特性,我國國籍航商面臨空櫃調度之困難。 在考察日本當地港口時,發現日本港口雖保有競爭力,但對於碼頭自動化議題部分著墨較少,在拜會我國於日本當地之航商時,我國3大國籍航商亦指出日本對於碼頭自動化的接受度較低,其主因是日本碼頭工會極具影響力,為保護碼頭工人就業權利,碼頭工會每年於勞資協議時向資方施壓,且不時有談判破裂,導致碼頭工人罷工情形發生,以致於日本碼頭自動化發展還需在效率、成本及人員配置中取得平衡。 最後,於日本離岸風電發展方面,目前日本離岸風電產業仍處於萌芽階段,2020 年日本政府宣布「2050 年實現碳中和」,將離岸風電納入高增長潛力的綠能產業之一,並制定「離岸風電產業發展規劃」,惟考量環評及相關建設之時間,日本在2030年前恐難以大量使用離岸風力電力。

其他資料

前往地區: 日本;
參訪機關: 陽明海運日本股份有限公司,橫濱川崎國際港灣株式會社,長榮海運日本股份有限公司,萬海航運日本股份有限公司,秋田銀行,秋田縣廳,2022年日本全球離岸風電高峰會
出國類別: 考察
關鍵詞: 2022年日本離岸風電高峰會,日本離岸風電,日本港口發展
備註:

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主題分類: 交通運輸
施政分類: 港務
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