ICAO在亞太地區推動Multi-Nodal ATFM計畫，採分散式節點架構實施流量管理機制，該計畫由東南亞各國試行並分階段推動，2015年由新加坡、泰國、香港啟始多節點式飛航流量管理計畫，並邀請中國大陸及其他周邊國家參與，以提升亞太區之飛航效益並減少延誤與油耗，目前東南亞的參與機場已有36個。Multi-Nodal ATFM目前是以機場的限制(Airport Constraint)為主，由發佈計算起飛時間(Calculated Take Off Time, CTOT)為流管工具，利用延遲地面作業(Ground Delay Program, GDP)達成目標時間，當目的地機場在特殊狀況下需求大於容量時，即採取相對應的措施，例如在特殊表演活動、軍事演習、天候不佳或跑道異常等狀況，由目的地機場推估預計到場時間排序後，回推到起飛機場，計算出航機於何時起飛較恰當，將推估的起飛時間發佈到塔臺、航空公司及起飛機場，藉由航機在地面等待的方式，減少空中待命之時間，以降低油耗並提高空域的使用效益。我國雖因政治因素無法參與，然而了解其作業方式，對於未來與鄰區之協同合作有其必要性。