一、高雄港目前主力外籍航商為APL、OOCL及現代商船，其中APL於2016年遭法國達飛航運公司併購後，營運策略改變，亦影響在高雄港之貨櫃作業量，為能鞏固APL於高雄港之經營，有必要前往該公司位於新加坡總部進行行銷，鼓勵APL根留臺灣，APL公司於交流期間對本公司獎勵方案表達重視，並提供相關建議，且表示今年將開闢拉丁美洲線掛靠高雄。 二、PSA於碼頭經營績效卓越且對新加坡港碼頭營運模式亦有各種商業彈性做法，目前與達飛、COSCO等航商合資經營新加坡港的深水碼頭，由於可掌控各碼頭握費率並提供一條龍服務，PSA另並提供了拖車及駁船(Barge)服務，且非正式的具備了指泊的能力。 三、臺中港近期有天然氣接收站之設置計畫，而LNG燃料將為未來船舶面臨嚴格環保要求之新能源選項，目前全球部分主力航商已宣布訂購LNG動力貨櫃船，日本等國家並進一步宣示將以發展成為LNG樞紐港為目標，而新加坡裕廊島石化園區發展LNG業務多年，當地並有具備充分規劃與建設經驗業者可供本公司交流，相關經驗均可做為本公司後續發展港口LNG加注業務參考。 四、另，本公司規劃於高雄港愛河灣發展遊艇專區，新加坡之ONE Degree 15遊艇公司於該等業務具有實務經驗，且近年多次獲亞洲最佳遊艇碼頭獎項，亦可做為本公司業務交流與未來規劃參考。