一、 國際燃煤市場從2011年第4季開始，隨著歐洲債信問題、美國頁岩氣的開採熱潮與新的煤礦開發計畫陸續開始商轉，造成市場出現供過於求的狀況，價格開始走跌，從2014年開始，更由於中國大陸對空汙問題的重視及經濟成長走緩，造成燃煤進口需求開始出現衰退，價格更加低迷。雖然燃煤價格持續低迷，但受到生產國兌美元匯率走跌，海運費及油價亦疲軟及生產商提升生產力等因素的綜合作用下，使得燃煤生產商的單位生產成本得以大幅的降低。這也是多數燃煤生產商仍得以勉強維持正常生產的主要原因。 二、 印尼燃煤生產量在2013年達到高峰後，開始出現了產量減少的情形，而今年減少的狀況將會更為顯著，煙煤生產衰退的情形較亞煙煤與褐煤來得明顯，相對於此，因亞太地區的低品級及極低品級煤之利用率已大幅提高，隨著亞煙煤與褐煤之開採增加，這類煤占印尼煤之總產量及出口之占比將會提高。未來印尼燃煤產業的發展仍將視政府在相關政策包括採礦許可核發、權利金收取及抑制非法礦生產等項目上的作為而定。 三、 澳洲政府預期2014~15會計年度燃煤總產量將維持穩定，出口仍可維持穩定成長。雖然澳洲主要的生產商發表了減產的聲明，但較小的生產商願意持續生產來彌補主要生產商減少的產量，因此澳洲整體的生產量較為穩定。本年度燃煤產量預估為2.435億公噸，相較於前一個會計年度(2013~14)之總產量(2.452億公噸)僅略微下降。此外，澳洲生產商由於take-or-pay的制度(即使不出口，仍要支付港口費用)而仍須持續出口，故出口仍可維持穩定成長，在2014~15會計年度的出口應該會達到2.01億公噸，比上一個年度上升3.2%。2015~16會計年度中，預計出口會略為上升到2.029億公噸。 四、 受到經濟成長趨緩及政府政策因素影響下，2014年，中國大陸燃煤需求及進口量驟減。2015年起中國大陸為了打擊霾害，積極進行能源轉型。綜觀2015年中國大陸燃煤進口量將降至1.265億公噸，2016~19年之間雖有復甦機會，卻難回復到2013年的水準。未來中國大陸燃煤發電雖為主力，占比卻將逐步下降。 五、 印度由於經濟成長帶動電力需求成長，預期燃煤發電裝置容量將持續成長，2014年已較2013年增加17.7GW，預估今(2015)年將再增加17GW。該國國內之煤炭生產量雖然每年皆維持小幅成長，年產量雖從2010年的5.2億公噸成長到2019年約7.2億公噸，惟受到煤炭需求量的急速增加，仍需仰賴進口補足。預估今年進口量將上看1.63億公噸，將取代中國大陸成為全球第一大燃煤進口國，到了2019年更將倍數成長為3.2億公噸。