一、 第10屆中國國際煤炭貿易暨運輸會議於今年4月17~18日在中國大陸北京召開，會中針對中國大陸燃煤供需之現況與展望、燃煤價格展望及燃煤海運市場未來發展與亞洲太平洋地區燃煤供需情勢等議題進行分析與研討。根據海關統計資料，2008年時中國大陸全年燃煤進口量僅1,453萬公噸，惟至2011年全年燃煤進口量已成長至1億160萬公噸，增加近1億公噸，目前已與日本進口量相當。中國大陸進口量大幅成長是近年來亞太地區燃煤價格大幅上揚之主要原因。 二、 截至2010年12月底止，中國大陸6,000瓩以上之機組容量共9億6,219萬瓩。其中，燃煤發電7億663萬瓩，占總裝置容量的比重為73.44%。發電量部份，2011年1~11月份，中國大陸發電量為4兆1,939億度，其中，燃煤電廠發電量3兆4,612億度，占82.5%，比2010年同期成長13.9%。 三、 中國大陸近年的快速發展，使國內煤炭生產量已完全不足以應付其需求，並自2009年起由燃煤淨出口國轉變成為淨進口國。但因中國大陸保有龐大之煤炭產量(2009年至2011年每年淨額進口量(進口-出口)佔國內總產量皆低於5%，致使大陸買主成為對國際煤價極為敏銳的買家，可伺機選擇於國際煤價相對低廉時才採購進口煤。2011年中國大陸從印尼、澳洲及越南進口燃煤分別占進口燃煤總量45%、16%及16%，3個國家合計即高達77%。印尼燃煤因價格優勢，成為中國大陸燃煤最主要的進口來源。 四、 雖然運輸成本對中國大陸內銷煤價格之影響將自2013年起逐步緩和，但伴隨著燃煤採礦成本增加、人民幣升值、燃煤品質逐漸下降、燃煤生產逐步轉移至西部、美國燃煤出口增加、澳洲燃煤出口港口設施開始營運、印尼燃煤出口成長等因素，整體綜合評估，中國大陸未來10年內的該國的燃煤淨進口量仍將持續增加。惟就長遠來看，碳稅、核能及再生能源投資等議題仍將使中國大陸未來的燃煤需求存有變數。 五、 本公司2012年中國大陸煤供應量，中煤部分，因中國大陸到岸價格高於澳洲煤之機率仍高，本公司將向中煤公司力洽仍交運最少供應量。神華部分，本公司大林電廠受廠區空間限制無法裝置脫排煙硫設備(FGD)，一直以來均以神華高熱值低硫煤混拌印尼低灰特低硫亞煙煤，以達到機組滿載運轉與符合當地環保排放要求。然而大林電廠預計於今年8月底除役，故神華煤需求將大幅減少。考量今年神華煤之到岸價格高於澳洲煤之機率仍高，且澳洲煤質可替代神華煤，故本公司已與神華研議2012年度交運最少量的可能性。惟神華表示該公司與台電有多年之良好合作關係，希望比照往年，每個合約依約仍交運40萬公噸，但將研究本公司提出之要求。