飛航管理系統(Air Traffic Management System, ATMS)已於本(一○○)年六月十五日正式啟用，飛航管制服務隨即轉移至北部航管作業園區，有鑒於ATM系統之功能較原先使用之航管自動化系(Air Traffic Control Automation System, ATCAS)強大，特別是在資料的處理與傳遞方面已經有了顯著的改變與進展，如AIDC(ATS Inter-facility Data Communications)及ICAO ATS message processing等。 本區已於本(一○○)年七月，由總台成立AIDC小組，開始積極與福岡以及香港等已具有AIDC處理能力之鄰區展開相關議題之會談及系統功能及連線測試。 然而對於系統裝備相對落後的重要鄰區-馬尼拉飛航情報區，他們的情況又是如何?是 職此行除了修訂協議書等一般性商談之外的一項重點。 隨著新系統的啟用，管制員的系統操作益趨成熟，如何能進一步發揮系統功能，進而有效運用管制作業人力，應該是未來努力的方向。期盼能藉由與各鄰區全面性的資料電子化傳遞交換與處理，以減少人為因素錯誤的發生並減輕管制員的工作負荷進而達到降低管制作業人力需求的目的。