歐洲各國之航空法規在歐盟成立前大都是使用Join Aviation Authorities(JAA)之航空法規(JAR)，JAR與美國聯邦航空局(FAA)之航空法規(FAR)為全球兩大航空法也為世界各國所引用，自歐盟成立後在其體系下成立了歐洲航空安全局European Aviation Safety Agency(EASA)，統一由EASA來制定歐盟各項航空法規，在EASA制定新航空法規時多數也是引用JAR原有法規。 自EASA成立後，JAA之主要業務在執行各項法規訓練，本次參加JAA之訓練課程「Aviation Airworthiness Course」，主要講解有關EASA之持續適航法規，其中包含航空產品之設計、生產、後續適航之各項法規，如EASA Part 21、Part M、Part 145、Part 66及Part 147等。 在五天的課程中也討論到各項設計及生產標準 (如CS 25 (即FAR Part 25))。 由本課程中可以了解到在歐盟體系下是如何符合國際民航組織(ICAO)之各項標準及其法規之架構及設計理念，EASA與FAA之法規，經兩大航空民航當局(FAA與EASA與原JAA)多年努力，大多數法規是一致的，唯部份法規因體制及政治立場不同而有所差異，就持續適航部份差異最大的在設計、生產標準之法規架構、持續適航管理(Continuous Airworthiness Management)、委任制度、航空人員之證照(Staff Licensing)、訓練機構等。 我國航空法規多引用美國FAR及部份EASA之設計、生產標準法規，本次參加訓練除了解EASA各項適航法規外，主要是本局現在擬訂中之新航空人員(地面機械員)證照法規是以EASA Part 66為藍本，了解EASA Part 66其設計之理念及背景後，草擬出適合本國航空人員(地面機械員)證照之法規同時也達到與國際法規接軌目標，為我國未來加入ICAO做準備。