高雄外海F構造油氣田開發計畫緩辦兩年多，於99年5月31日奉行政院核准恢復辦理。由於目前海域工程興建市場之價格已比2007~2008年期間相對平穩許多，為推動開發計畫的良好時機。惟本開發計畫中鑽井生產平台之設計概念已做大幅調整，有關平台結構、設施佈置、儀控及安全設計方面均須重新設計。 本次出國期間已就專案聯繫程序、專案品質計畫、設計基準、一般規範(規範、規章及標準)、整體規劃時程、文件交付物登錄表、ReFEED計畫時程、供應商建議名單及平台EPCI招標文件事先資格審核問卷等議題與Technip 公司專案團隊詳加溝通，為後續ReFEED工作之進行，奠定良好的基礎。 本座平台下部導管架之長度逾120公尺，重量逾1萬公噸，設計以投入下水方式(launch type)進行安裝，未來招標時必須了解亞太地區各海洋工程公司擁有運輸駁船之規模，儘可能引進較多廠商競標，以期降低合約決標價格；上部設施不含鑽機之裸重亦逾5,000公噸，設計以模塊吊舉方式(launch type)進行安裝，因此模塊之數量與重量、亞太地區各海洋工程公司擁有重行吊重駁船之吊舉能力、F構造鄰近海域之工作氣候窗等因素均應詳細考慮，以降低工程之風險 海域平台安裝與海底管線鋪設涉及之界面銜接、海域固定與運輸、施工船隊與排程等問題，為本計畫之關鍵要徑，事先必須詳細研討，探究其可行性與風險。另有關海洋工程之作業環境，如風浪、湧波、海流、季風、颱風及地震等參數，亦必須利用專案管理技巧找出適合海域作業之氣候窗，提高工作船隊作業效率，以大幅降低施工成本。