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台灣國際造船股份有限公司

新船Hno.932主機(7RT-flex 96C)廠試報告

基本資料

系統識別號: C09704295
相關專案:
計畫名稱: HNO932船主機廠試會驗#
報告名稱: 新船Hno.932主機(7RT-flex 96C)廠試報告
電子全文檔: C09704295_24355.doc
附件檔:
報告日期: 98/02/02
報告書頁數: 7

計畫主辦機關資訊

計畫主辦機關: 台灣國際造船股份有限公司 http://www.csbcnet.com.tw/
出國期間: 97/12/15 至 97/12/18
姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等
陳錫銘 台灣國際造船股份有限公司 艤裝工廠 工程師 其他

報告內容摘要

1. 在出發前,先準備並研讀相關的採購規範、重要機材廠試查核表、由設計提供船廠和船東審圖意見以及廠家的工作圖,事先核對廠家是否已將審圖意見反映到工作圖上,以Hno.932主機而言,船東在審圖與建造階段陸續追加部份裝備。 Hno.932系列主機使用新式汽缸潤滑油系統(cylinder pulse jet lubrication system) ,該新式汽缸潤滑油系統由WECS-9520程式直接控制,有較佳潤滑效率,故可大幅節省汽缸油成本, 兩年前本公司建造萬海公司系列船N872/873船使用主機型式SULZER 10RTA96C-B,萬海公司提出追加PLS(汽缸潤滑油系統),因RTA TYPE主機沒有COMMON RAIL 系統 供 PLS 使用,需另外加裝兩部L.O. SERVO PUMP 才能提供高壓作動油供PLS使用。 2. Hno.932船主機廠試在Crank shaft deflection check, Load Running Test, Starting Test, Generator Test, Engine Protecting System, Turning Gear Interlock Test, Engine Side Manoeuvring, Minimum revolution Test, Astern Running Test及Overhaul test等各項性能測試皆能符合合約規範及廠家標準之要求,詳如附件之廠試報告。 3. 配合低負荷運轉有較佳的燃油消耗率表現,Hno.932系列主機由原先標準delta tuning改為low load tuning,燃油霧化器atomizer也配合改變,並加裝exhaust gas waste gate,當主機出力超過85%,exhaust gas waste gate會開啟,5%的排氣會從渦輪增壓機旁通掉,在 WECS 9520程式中,顯示主機85%以上負荷時,exhaust gas waste gate已開啟,T/C排氣溫度趨勢有明顯的改變,證實exhaust gas waste gate已經調校良好。 4. 由廠試結果顯示,在90%負載下的燃油消耗率測量値為129.68 g/BHP/hr,修正到標準狀況下為128.07 g/BHP/hr,此燃油消耗率可以合乎保證燃油消耗率124.0 g/BHP/hr + 5%餘裕的要求。 5. 主機開放檢查時欲抽驗的項目,船東指定抽驗第五缸的活塞、汽缸蓋、缸套、十字頭軸承、導靴、#6主軸承、第3缸曲柄銷、軸承和曲拐軸,檢查項目都良好。 6. Hno.932廠試過程,船東的意見都隨時張貼在機器本體上,且船東有派監工人員常駐在DOOSAN工廠內,所有意見在出廠前會改善完成。 7. 廠試意見如下: a.FUEL/SPEED MODE 控制對照表須提供在LCP上。 b.GAUGE BOARD 上的閥需掛名牌。 c.十字頭滑油的溫度表需移位。 d.平台未加COAMING。 e.第六缸旁欄杆改正。 f.NO.2 AIR COOLER 固定扣環未裝。 g. 第六缸排氣溫度錶換新 h. TOP BRACING 之撐座的固定孔有誤。 I. 電纜線佈置不當未保護。 j. AIR RECEIVER 的門碰管子。 k.曲拐軸箱的門碰管子。 l. 第六,七缸PISTON UNDER SIDE 檢查門換新。

其他資料

前往地區: 韓國;
參訪機關: 韓國斗山機器(Doosan Engine)廠家
出國類別: 其他
關鍵詞: 機材檢驗
備註:

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施政分類: 其他
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