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台灣電力股份有限公司

國外燃煤裝貨港公證、採樣及品質查核與訪查供煤合約生產交貨等合約執行事宜

基本資料

系統識別號: C09703315
相關專案:
計畫名稱: 查訪大陸燃煤裝貨公證採樣及品質公證暨與燃煤合約生產交貨合約執行事宜#
報告名稱: 國外燃煤裝貨港公證、採樣及品質查核與訪查供煤合約生產交貨等合約執行事宜
電子全文檔: C09703315_23444.doc
附件檔:
報告日期: 97/12/25
報告書頁數: 35

計畫主辦機關資訊

計畫主辦機關: 台灣電力股份有限公司 http://www.taipower.com.tw
出國期間: 97/10/28 至 97/11/03
姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等
方秀齡 台灣電力股份有限公司 燃料處 主管現貨採購暨執行 薦任
汪倖如 台灣電力股份有限公司 燃料處 主管定期契約採購 薦任

報告內容摘要

一、近年來,中國大陸地區因經濟發展成長快速,內需高漲,國內用煤量激增,對於煤炭出口採取加強管制,出口量大幅減少,並增加進口,造成亞太地區燃煤供應緊澀,促使煤價大幅上揚。97年初因雪災、年中因奧運,曾兩度暫停煤炭出口。中國大陸與亞洲主要之燃煤需求國日、韓及台灣海程近,極具價格競爭力,中國大陸由於國內需求增加,緊縮出口供應,逐年縮減出口配額,係導致國際燃煤供應情勢緊澀之最主要原因。在經濟衰退之陰影籠罩下,中國大陸經濟成長趨緩,煤炭需求減少,其國內煤價亦隨著國際燃煤價格下跌,另港口及電廠亦均庫存過剩,預期98年中國大陸能出口更多之煤炭。二、97年中煤公司與本公司間訂有3個定期契約,名目契約量為每年150萬公噸,由於受年初雪災及年中奧運之影響,中煤至今仍無足夠出口配額來交付本公司契約量下之最低需求。此外,對於燃煤暫停出口期間煤輪抵秦皇島後未能裝貨而被迫駛離所衍生之船舶滯延費爭議在本次拜會中充份討論,中煤允諾將儘力協助並克服雙方所遭遇的困難,使契約的履行能順利繼續進行。三、本公司與神華公司間現有7個定期契約,名目契約量達350萬公噸,惟因出口配額限制,97年只能交付本公司約300萬公噸煤炭,本公司大林電廠因未裝設排煙脫硫設備,因此必須以神華煤及印尼低灰、特低硫亞煙煤混拌燃用,以利煙氣排放能符合環保標準。過去數年來由於神華公司充份配合,使本公司在燃煤提運上可以順利進行。惟因黃驊港位處黃河口下方,因受漂砂影響,須常年疏浚,水深仍只能維持在-12.5公尺,巴拿馬型煤輪只能載至6.6萬公噸煤貨,與其他可裝載7萬公噸±10%煤輪的港口相較,海運成本相對較高,所幸神華公司所投資之天津三座煤碼頭均已開始營運,可泊靠7萬公噸級及10萬公噸級煤輪,而本公司每個月所需提運之4~5船次亦均分至黃驊及天津裝貨,對本公司降低海運成本亦有所助益。四、秦皇島港地處渤海之濱,扼東北、華北之咽喉,是中國大陸北方著名的天然不凍港。這裡海岸曲折、港闊水深,風平浪靜,泥沙淤積很少,萬公噸貨輪可自由出入。秦皇島港的年吞吐量僅次於上海港,是中國大陸第二大港口,是中國大陸「北煤南運」大通道的主樞紐港,擔負著中國大陸南方「八省一市」的煤炭供應,是中國大陸目前最大的煤炭輸出港,煤炭吞吐量約占全國沿海港口下水煤炭總量的50%左右,是中國大陸北煤南運的主要通道,一直有煤炭市場「晴雨表」之稱。五、黃驊港是中國大陸進入新世紀崛起的能源輸出大港,是中國大陸『西煤東運』第二條大通道的主要出海口,在中國大陸『北煤南運』煤炭運輸系統中具舉足輕重的地位。黃驊港為神華集團投資興建之煤炭出口及內銷之專用港,投資金額龐大,惟因該港口位於渤海灣黃河出海口之西側,航道容易淤塞,需要持續不斷的清理,雖已延長防波堤10公里,惟防淤功能仍待觀察。目前仍只能靠泊5萬公噸級船舶,6萬公噸級船舶如航道清淤至-12公尺時,可裝載至5.8萬公噸左右離港,否則即需採黃驊港+天津港兩港裝方式裝載,將增加裝載成本。目前黃驊港主要任務是運煤,但其工程建設,為發展綜合性深水大港創造條件。由於本港口位於渤海灣黃河出海口之西側,航道容易淤塞,需要持續不斷的清理,惟已於近期修建外航道整治工程,使困擾港口建設的航道回淤問題,將可獲得改善。

其他資料

前往地區: 中國大陸;
參訪機關: 神華公司、中煤公司
出國類別: 其他
關鍵詞: 神華公司、中煤公司、大柳塔、秦皇島、黃驊港
備註:

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主題分類: 礦業
施政分類: 經濟貿易
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