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台灣國際造船股份有限公司

赴德國漢堡船模水槽(HSVA)參加12,600 TEU貨櫃輪與HNO.964~968 4,500 TEU貨櫃輪船模試驗 暨赴英國皇家造船工程師協會參加「MARINE CFD 2008」國際研討會

基本資料

系統識別號: C09700790
相關專案:
計畫名稱: HNO964~968船模試驗及赴英參加皇家工程研討會#
報告名稱: 赴德國漢堡船模水槽(HSVA)參加12,600 TEU貨櫃輪與HNO.964~968 4,500 TEU貨櫃輪船模試驗 暨赴英國皇家造船工程師協會參加「MARINE CFD 2008」國際研討會
電子全文檔:
附件檔:
報告日期: 97/05/21
報告書頁數: 18

計畫主辦機關資訊

計畫主辦機關: 台灣國際造船股份有限公司 http://www.csbcnet.com.tw/
出國期間: 97/03/18 至 97/03/29
姓名 服務機關 服務單位 職稱 官職等
陳良駿 台灣國際造船股份有限公司 設計處 工程師 其他
楊文宏 台灣國際造船股份有限公司 設計處 工程師 其他

報告內容摘要

本公司12,600 TEU 貨櫃輪與HNO.964~968 4,500 TEU貨櫃輪,分別於3/19與3/20兩天在德國漢堡船模水槽HSVA(Hamburg Ship Model Basin)進行船模試驗。12,600 TEU貨櫃輪船模試驗結果證明,最佳船速為24.83節,可達24.80節船速目標;三維跡流量測結果亦證明軸向跡流分佈十分均勻,整體性能可說是具備平均以上的水準。此優異的線形設計,將可提昇本輪的市場競爭力,並可做為本公司未來15,000 TEU~16,000 TEU貨櫃輪線形設計開發之基礎。4,500 TEU貨櫃輪船模試驗結果,船速僅達23.65節,離24節船速目標尚有0.35節的差距。經與本公司實績船及HSVA database比較,證明本輪阻力性能並不差,而最主要的改善重點將在於推進性能之提昇,包括船殼效率與螺槳效率。本輪線形設計與船模試驗之寶貴經驗,可直接做為船寬由目前34.8米增為37.3米之新一代4,500 TEU貨櫃輪,線形設計時之重要參考資源。此次本公司順道參加英國皇家造船工程師協會RINA(Royal Institution of Naval Architects)於3/25和3/26兩天在南安普敦舉行的「MARINE CFD 2008」國際研討會,內容包括CFD網格技巧、船型與附屬物CFD實務應用、阻力預估、船模自推模擬等國際最新CFD研究成果,趁此機會吸收國外CFD實務計算經驗,並掌握CFD最新發展趨勢,以提升本公司CFD計算與應用能力。

其他資料

前往地區: 德國;英國;
參訪機關: 德國漢堡船模水槽(HSVA)公司 英國皇家造船工程師協會(RINA)
出國類別: 其他
關鍵詞: 船模試驗
備註:

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主題分類: 其他
施政分類: 其他
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