我國自民國76成立行政院環境保護署以來，迄今已有20年的環境管理經驗，在歷經50年代經濟快速成長後環境的整治及管理建制過程，西方環保先進國家的影響甚巨，其中又以美國的影響最深。根據去〈2007〉年各國統計報告比較，台灣在資源回收率為38.6%，已領先西方環保先進國家及其它各國，高居世界第一；但是，在溫室氣體減量上，卻仍與美國一樣，停留在經濟成長與溫室氣體無法脫鉤的迷思中。2007年12月於印尼召開的「聯合國氣候變化綱要公約第十三屆締約國大會暨京都議定書第三屆締約國會議〈簡稱COP13/MOP3〉」上，全體締約國認同IPCC第四次評估報告：「即為了控制全球升溫，要求附件一國家作出2020年排放量比1990年排放水準減少25%至40%的承諾，而後全球溫室氣體排放量必須在2050降到2000年排放水準一半以下」，儘管締約國立場分歧，COP13/MOP3仍於12月15日通過峇里島行動計畫( Bali Action Plan)，規劃在2009年完成後京都談判工作。已開發國家對於後京都的減量責任於2009年前將出現明確談判結果，而開發中國家也被要求將減量行動提供透明化、量化及可供檢證之資訊。 歐盟為全球最大之經濟實體，對於氣候變化綱要公約及全球溫室氣體減量國際規範，居世界之領導地位。自去年12月COP13/MOP3通過峇里島行動計畫( Bali Action Plan)後，歐盟執委會旋即於本〈2008〉年1月23日通過「20 20 by 2020(歐盟氣候變遷的機會)」。本年3月起聯合國氣候變化綱要公約京都議定書各締約國將開始第一回合之談判與協商，預計於2009年完成談判，以研訂對於已開發國家及開發中國家之適當減緩行動這個發展對於身為新興工業化國家的台灣而言，向歐盟取得第一手的的資料，將是研擬因應對策正確方向的重要參考依據。 我國並非聯合國氣候變化綱要公約及京都議定書之締約國，但是面對日以遽增的溫室氣體減量的國際情勢，除了應致力於建構符合國際規範外，並必須適時將相關努力及成果主動傳遞至各國，以爭取國際的認同。環保署經審慎規劃赴歐行程並洽請外交部駐外使館協助，本(97)年2月18日上午在比利時國際新聞中心（International Press Center, Brussels）環保署陳重信署長以「亞洲地區有關永續發展政策的發展及執行的創新做法－以台灣為典範」為名，主動向國際社會發聲，說明台灣在廢棄物回收及溫室氣體減量的努力與成就；行程中陳重信署長並分別與與歐盟環境總署署長C氏(Mr. Mogens Peter CARL, Director-General of DG environment)及捷克副總理兼環境部長B氏(Mr. Martin Bursík, Deputy Prime Minister and the Minister of Environment)進行政策性質的雙邊會談，接續由團員進行技術會議。期間陳重信署長還見證了中央大學與歐盟IAGOS太平洋溫室氣體觀測計畫合作案簽署合作備忘錄；參觀了盧森堡可自給自足能源約達85%的節能社區B(Beckerich)市，以及捷克布拉格的衛生掩埋場廢棄物處置作業。 環保署陳重信署長為參加本(97)年2月22日立法院總質詢提前於2月20日趕返回國，由環保署葉俊宏參事代理團長繼續前往有無油國之稱的瑞典行程，2月21日參觀18年前就研發成功生產出全球第一部以酒精為燃料的公車的重型車企業Scania公司，了解企業如何以環保契機贏得市場，成為全球最賺錢的重型車公司，並可不斷製造出領先歐盟環保排放標準的公眾運輸車輛。2月22日分別拜會了瑞典環保署及環保部，了解「無油國」係為前任政府政策，現任政府已較少著墨於此，但仍將其概念納入新政府的政策中，以瑞典環保部主政有關氣候變遷跨部門之協調整合，瑞典環保署負責實施方案與監督地方政府之推動。對於瑞典環保體系及氣候變遷之作有了初步的了解。葉俊宏參事代理團長亦代表環保署提供有關台灣在氣候變遷及廢棄物管理方面的簡介資料促使台瑞在環保政策上有了初步的溝通及互動。代表團於葉俊宏參事代理團長領隊下2月23日啟程返國，2月24日返國，圓滿達成任務。