HNO.881 主機廠家測試檢驗報告書 壹 .目的 : 大型重柴油機為船舶推進動力之重要裝備,為確保其輸出馬力、耗油量、 及運轉特性曲線等符合公司規範要求,在新機組裝完成後, 必須完成船級 規章規定之廠試項目.特前往日本岡山三井造船株式會社與DOUN KISEN CO. , LTD的船東MR. SHINJI KAWAMATA及ABS MR. YOSHIKATSU FUKUI會同實 勘主機廠試檢驗。 貳 .過程: 於96年9月27日上午搭乘長榮航空BR2132班機出發,抵大阪關西機場即 換乘電車輾轉趕到岡山縣,再轉車到玉野三井廠,於下午五點半抵達三井廠 招待所，在9月28日上午8:00和三井廠相關人員、船東代表、ABS人員 討論廠試項目與流程，隨後即進行廠試運轉。 測試主要內容如下 : 註:主機型號D E 7560MC-C (7 CYL) ENG. No.:4913 STROCK 2400mm CYL BORE 600mm 一.負載測試:於負載25%,50%,75%,90%,100%及110%時運轉三十分鐘至一 小時並量取主機之轉速及輸出馬力、燃油溫度、燃油壓力、 燃油消耗量、冷卻水溫度、冷卻水壓力、滑油溫度、滑油壓 力、排氣溫度及各缸內最高爆發壓力示功圖等。 二.調速器測試 :主機負載由主機轉速之變化情形105rpm→109rpm→105rpm 瞬間負載變動3.8﹪及反應時間2.1及1.97sec.。 三.安全裝置特性試驗 : a.超速停止 114 R.P.M. b.主滑油進口低壓停止 0.8 bar. c.緊急停止(搖控室/機側) 結果正常。 d.推力軸承高溫 85℃ 四.最低轉速特性試驗 : 確認主機最低運轉做為營運後之參 考.(29.9 R.P.M.) 註:低於26RPM 約2sec會停機 五.機側緊急正、倒車測試 : 正常。 六.轉俥機互鎖 : 轉車機接上啟動主機,不能啟動. 七.OVERHAUL : 廠試後開放檢查 . 1.第5缸：活塞、汽缸頭(包括排氣閥)、汽缸套、十字頭銷和軸承 2.曲軸銷和軸承 第4缸. 3.主軸承及軸頸 第4號. 4.凸輪軸傳動鍊條、鍊輪及燃油凸輪、轉子 全部開放檢查. 八.燃油消耗量測量: 90% 負荷. 根據ISO修正後測量值為 123.4（g/BHP/Hr）符合合約要求 參 .結果 : 一、各項廠試檢驗項目均能符合公司之檢驗標準並經船東代表、駐廠ABS人員檢驗認可。 二、轉速錶以紅色標示critical speed range廠家希於海試後實測質再之標示。 肆 .心得報告 : 船用主機屬船舶唯一推進極其重要動力，必需具有極度可靠性及耐久性不 得影響營運。 此次奉派參加主機 HNO.881船主機廠試,先前已參與國內、外主機廠試多 次經驗及本廠新船海試.對測試項目細節、方法屬清楚了解.在正式廠試時 可針對引擎運轉狀況作深入檢查及判定紀錄之正確性。 此次會同船東與ABS驗船師對檢驗標準及認定皆依規範執行，最後廠試檢 驗圓滿順利完成。 承蒙長官奉派檢驗主機重責，得更加充實經驗與學習機會，在過程中深感 日本船廠有許多值得我們學習成長的地方，remaining item事先提出並保 證作到，小缺失立即迅速處理效率好，問題解釋清楚深確瞭解工作技能， 三十歲已有三年試俥總指揮經驗，主操俥員年僅二十五歲我們應緊追跟上。 一部主機組合含起重者共五人，熟練迅速效率高，三井屬幾十年老廠整理 清潔井條有理，廠區無任何污穢及吸煙行為。 三井廠備有員工公寓每月租金約台幣4500 ~5000元，限期十年，一則員工 安居得樂業，二為員工省錢及鼓勵儲蓄購屋時限，因此員工不可能易動，員 工年齡層次均配無斷層危機。