96年7月30日萬海航運公司工務部王聯芳副理及張重源副理來訪，告知該公司所屬輪WAN HAI 307(載春輪)於96年7月27日凌晨於東京灣與希臘籍M/V” ALPHA ACTION”發生撞船事件，邀請本廠派員共同赴日勘察損傷情況，是否可將此船帶至基隆廠修復，經討論後決定由李中幸組長與萬海公司工務部王聯芳副理共同赴日勘察，經簽准同意成行。經過多日實地勘察在日本看到許多事情可供我們借鏡，日本工作人員對環境保護作業有非常好的準備，就以此次在船邊觀看可以看到日本公司都有此知識，不要造成第二次污染，因此他們在碼頭上近船邊海損破洞處舖放一張塑膠帆布，在水中取出沾滿油水之吸油棉，沿著塑膠帆布放入空桶內，裝滿後將該桶封閉運走。完工後再將帆布收好，雖是簡單事情但可防污染。第二件事情是船舶在無動力情況下，將船舶安全泊靠碼頭，是要靠岸上機械設備輔助才行，他們是利用大型堆高機當作動力，將纜繩繫在堆高機上，靠堆高機之力量將纜繩拉緊，在固定於碼頭上之纜樁。要用此法必須是碼頭空地要大及長才行。若船東決定將該輪交本廠修理，對本廠是一大挑戰，一艘船的動力心臟是在機艙，幾乎所有能動的機械裝備及供電系統都在機艙，全部浸泡在海水內，需要換新或修理，要事先做好規劃，討論及開會，哪些裝備作維修，哪些裝備要採購，都要與船東溝通清楚，才能順利展開工作。本廠預計換新的有(1)電纜換新(2)開關控制箱(3)主配電盤(4)變壓器(5)絞機(6)箱型冷氣機(7)鑽床(8)洗床(9)其他附屬電磁閥。欲修理的裝備必須待分解與清潔及測試後才知是否能用。有待與船東商榷。