此次參加（HNO.886）發電機廠試會驗，行前奉經理指示：a.必須與製造廠家Daihatsu品管單位充分溝通、協商，確認保固期間之工作進行方式與對口單位。b.請Daihatsu提供CHECK LIST，以供作D/G到廠後之檢驗參考。c.請Daihatsu提供HNO.886＆875系列船D/G廠試預定表。d.各船D/G裝船交運三日前，必須將COMMENS之各項處理情況以MAIL送交品保處管理。 以上均順利完成。廠試結果： a.陽明海運公司與本公司參與人員共5名，對廠試結果皆表示高度滿意。 特別是在開放檢查時其Main Bearing之光滑平順，及350Kg/cm2油頭試壓所噴出 之油花非常均勻完整。 本船C/E極力讚揚廠家之設計、製造品質，並對本公司交船後之一年保固期深具信心。 b.於廠試後會議共提出21項COMMENTS，在Daihatsu立即做出適當答覆並經三方同意確認後，共同簽署完成。檢討與建議： a.很感謝單位長官 能給予個人此次赴日參與會驗工作之機會。 b.新船保固，為品保處管理課重點工作項目之一，此行奉 經理指示與Daihatsu 品管單位充分溝通、協商，確認保固期間之工作進行方式與對口單位，對此先期作業，船東給予正面肯定。 c.Daihatsu雖然與公司同屬重工業，但其廠區內之整理、整頓卻做的非常良好，部 品、機具設備皆歸定位，無雜亂無章之死角。 廠區內之交通規定人人遵守，車輛行經丁字路口時必定停車，確認左右後再行起步，反觀本公司之情形，廠區內道路雖明顯標示限速30公里，但每天承攬商之汽、機車呼嘯而過，甚至行政區亦復如此，借此機會請公司重視交通安全。 d.英語為國際上溝通之最重要工具，但若能再俱備第二外語，則更能擴大、提昇服務船東之層面。 個人很感謝、慶幸曾參加公司所舉辦之日語研習班，使得此次在日期間能適時、適當的作為船東與日方溝通之橋樑，藉以些微回報公司之栽培。感想： 船東就是上帝，而服務船東應該是全面性的，身為品保處的一員深深覺得，唯有讓船東滿意才是我們的驕傲，才是我們永續經營、發展之方法。