依建造合約，主機於製造完成後需於主機廠進行測試主機各項性能。於廠試期間應核對廠家是否依採購規範(POS)製造主機，對於船廠與船東之審圖意見，廠家是否已反映並執行，並於廠試期間即時發現缺失及檢查有無異常震動、漏油、異音、高溫、低壓等現象，以及之前已安裝之系列船主機，於安裝時發生之不便或有需要改進之處，要求廠家配合修改，儘量避免發主機運抵船廠後增加船廠之修改，以確保建造日程。 廠試後討論，對廠家所作之各項測試記錄僅發現記錄內的 stuffing box drain 量各缸之差異甚大，故向廠家提出質疑，經廠家提出解釋，本人認為合理船東亦可以接受。針對燃油消耗量特別請廠家介紹其量測的裝置與量測的方法，量測結果於90-SCO% load running時消耗量為126.8 g/BHP/h，可符合(POS)要求。至於船東及船廠(本人)提出之改善意見，已要求廠家於主機出廠前務必完成各項缺失改善改善，以避免主機到廠後安裝與後續 sea trail時可能之修改。 另外本人綜合HNo.857系列船已到本公司的主機，於安裝時所發現的，和以船員操作立場所感覺的，認為還有部份有可以改善的空間亦提出，雖不要求廠家不必改善，但請其研究於將來若有機會售予本公司相同型號的主機時應改善，船東亦同意。 結論： 1. 在出發前，先準備並研讀相關的採購規範、重要機材廠試查核表、船廠和船東審圖意見以及廠家的工作圖，事先核對廠家是否已將審圖意見反映到工作圖上，由於本部主機為HNo.857 系列船之最後一部，工作圖已經反映絕大部分的審圖意見，之前各船之主機於廠試時試所發現主機之各項缺失，均已有改正。 2. 本部主機 (Hno.860船) 之廠試，於各Load Running Test時，檢查震動、漏油、異音、高溫等要點，均正常沒有明顯的異常情形；於Safety device confirmation Test， Engine side (emergency stand) maneuvering Test，Minimum revolution Test，Astern running Test at no load-5 minutes.，Governor Test， Over speed trip Test， Load Running Test，等各項性能測試時，皆能符合合約規範及廠家標準之要求。 3. 由於之前本公司建造他型船時，發電機底座孔鑚錯情形(廠家交貨到本公司的實品與所供施工圖不符)，造成船廠現場翻工，故為防止上述情形可能發生在主機底座上，要求廠試時再次量測主機底座孔，但由於本次廠試時主機已座於廠家製作的臨時平台上，而無法逐一量測，故特別要求廠家於本主機出廠前務必再作double check。 4. 於開放檢查時發現各部位均正常無括傷或其他異常之傷痕。