大型重柴油機為船舶產生推進動力之主要裝備,為確保其輸出馬力、耗油量、及運轉特性曲線等合乎公司規範要求,在新機組裝完成後,正式磨合(Running in)運轉前必須完成船級規章規定之廠試項目.故單獨前往日本岡山三井造船株式會社與DOUN KISEN CO., LTD的船東MR. TAKURO TAKAKASHI及技術部監督人 MR. YOSHIHIRO NAKAMURA 會核實勘主機廠試檢驗 .檢驗結果 : 一、各項廠試檢驗項目均能符合公司之檢驗標準並經船東代表、 駐廠 ABS人員檢驗認可。二、主機運轉測試時，在T/C周圍PLATFORM感覺震動稍大，隨即要求廠家對TURBO CHARGER和其周邊PLATFORM進行測量震動，測試結果數值為 F-A: +/-0.19G, C-E: +/-0.29G, UP-DOWN: +/-0.32G,在允許範圍(可接受標準值為+/-2.0G)，船東代表也接受測試結果。三、船東要求項目中第二項 Harbor speed/critical speed range之速度指示牌壓克力板製成係由本廠提供，安裝在機艙控制室內及主機機側旁操控處之適當位置，目前法規早已明文訂定且規定船舶均應提供。心得 : 船用主機屬船舶推進之心臟極其重要，且需要有足夠之可靠性及耐久性才不致影響營運 。 此次奉派參加主機 HNO.880船廠試成行匆促,但因前曾參加主機廠試與多次參與本廠新船廠試及出海試車.對測試項目細節、方法尚屬清楚了解.在正式廠試時可針對引擎運轉狀況作深入查驗各別數據記錄是否正確。 此次會同兩位船東(其中一位是資深監督人身分)檢驗主機, 與ABS驗船師對檢驗標準及認定嚴格把關，最後廠試檢驗圓滿順利完成。 蒙長官奉派檢驗主機.深感日本船廠有許多值得學習的地方,唯限於時間無法在其餘面多加觀察，希望日後能再有機會觀摩學習。 當廠試期間發現漏油及疑點時，廠家工作人員均迅速處理及排除，或有重大疑點時均作紀錄作為日後改善依據，切不可敷衍了事或能言善辯，以免日後得不償失。