出國心得與感想： 一、本船之主發電機組為8DC-32 型式， 為8缸新型引擎， 強調汽缸危險油氣偵測、高可靠性、高效率、高穩定性、維修成本低、低軸封滲漏性、低環境廢氣及高保護等特點， 是該廠目前積極推銷之主要機種。 此次奉派參加HNo.N875主發電機廠試行程短促， 但因本人負責本船發電機之相關主要設計， 早已充份瞭解發電機之相關系統之功能及測試流程， 且多次參與本公司新船船上測試及出海試俥， 對各測試項目細節、方法、數據皆已相當瞭解， 在正式測試時足以掌握引擎負荷運轉狀況， 故能針對設計規範要求及各系統作深入之檢驗。 二、廠家(DAIHATSU)對船廠及船東所提出之功能改善要求， 皆能迅速耐心不厭其煩提出佐證文件及改善方案或依廠家之製造標準一一回覆並作出保證，澄清疑問， 值得我們借鏡及學習。 三、該廠對環境安全衛生及整潔非常注重， 物料管理也井然有序， 廠區公園化， 員工工作士氣高昂， 配合效率高， 充分表現團隊精神， 展現毅力及一次就做好的工作決心。 為永續經營培養員工良好的工作態度及高度工作意願， 值得我們效法與學習。 四、承蒙長官器重奉派出國檢驗主發電機， 在檢驗過程、船級檢驗法規、裝備採購規範之撰述、原廠設計考量上見識等方面受益良多， 更深感外語能力之加強及專業技能充實的重要性務必不斷學習求進步， 以提昇自我工作技巧與如何簡化工作流程、提昇效率及品貭， 俾利造船工程順利圓滿， 達成『顧客滿意』之目標。 建議事項： 一、本船之主發電機組廠試因此行程安排非常緊湊， 時程排組又將只有星期五一個工作天， 緊臨廠方之例假日， 廠試不容疏忽延誤影響測試， 所幸原廠已於前一天會同安排船級先行廠試及內檢所有測試數據與廠試結果均相差不遠， 因此其後之調整測試也非常圓整平順， 廠試工作人員技術也非常純熟快速， 故內檢計劃之週詳、 廠試準備程序之正確執行及人員支援之充足非常重要， 另外安排廠試為非星期五之正常工作日亦也非常重要。 二、為避免船東船廠船級與廠家利益相互糾葛不清， 各項規範之需求內容， 標準供料範圍及交驗責任應有更明確之訂定。 三、因設計及文件已充份電子化， 建議對交船電子文件需求及格式能明確訂定並合理減少紙本文件需求份數。 四、廠試交驗前須澄清所有退審之功能要求意見， 以利順利執行交驗測試及外觀檢查， 否則無暇處理臨時追加項目， 影響測試時程， 恐有時程及程序爭議; 一方面廠家無法取得批准之圖面， 影響廠家之前置作業及交貨期安排; 本次船東針對退審未決項目， 功能補強追加項目， 維修順暢易替換項目， 零件拆解圖示及電子檔項目， 備品配件料號充足供應項目等等， 依規範為廠家標準， 提出頗多爭議問題， 討論澄清費時費力， 若雙方互不讓步， 則船廠立場將非常尷尬無法處理， 結果則嚴重有影響交驗時程及交貨順暢; 為避免相互糾葛， 各項之需求內容及責任應有更明確之訂定; 但若退審澄清OK， 則依約依圖依規範執行測試交驗而單純無節外生枝問題產生， 故設計單位審圖結案須明確而方便品管機材檢驗工作之順利執行， 故不可不慎。