此行至LR釜山辦公室就N5895船舯斷面圖與貨艙結構分析結果進行討論，並商討如何轉移全船結構與疲勞強度之分析技術，有以下的結論與建議： 一、此次直接與LR審圖人員討論各設計關鍵，可以馬上確認結構寸法。LR釜山辦公室對於此等級貨櫃輪之審圖經驗豐富，並提供不同船廠設計觀念，可以作為此新船設計上參考，對於縮短設計時程及3D作業提前至Key Plan(機能圖)階段進行將助益甚多。 二、N5895新船貨艙結構分析模型由台船自行建立完成，對於LR法規要求之負荷與船況有深入瞭解，由分析結果可以瞭解不同Load case造成之應力分佈及影響那些結構寸法也有深入探討，也因此在與LR討論過程中，對於各結構寸法是否需增減具有主導能力，不致於造成結構寸法太大而增加鋼料成本。 三、與LR達成全船結構分析與疲勞強度分析兩項工作之技術轉移細節，待完成此次分析工作後，台船公司對於入級LR之貨櫃輪，也能具有分析能力，可以自主設計局部結構寸法，不但可以瞭解LR ShipRight SDA對於貨櫃輪設計要求之重點，並從而建立更多貨櫃輪結構設計之經驗，亦達成分析技術轉移的目標。 四、目前韓國新船產能拔世界頭籌，驗船協會審圖經驗之累積則相對地快速，因此親臨LR釜山辦公室討論新船設計，除了加速設計與退審作業外，還能大量參閱其他船廠的設計資料，對於提升設計能力與拓展視野有相當助益。此行與LR釜山審圖人員建立之良好關係，有助於未來設計諮詢與兩方技術合作關係，尤其LR在超大型貨櫃輪之經驗，對於台船未來朝這方面的發展，將有極大的幫助。 五、目前韓國船廠積極投入的高級豪華客輪、ROPAX、LNG等高附加價值設計，LR釜山辦公室亦有相當多的設計資料，不過限於時程短促，實無多餘時間研閱，日後公司若有新型設計與研發業務，應可善加倚重LR的經驗，以順利推動新船設計業務。