中國造船股份有限公司
瞭解熱彎NC彎板系統及軟體系統整合研討
基本資料
系統識別號: |
C09600114 |
相關專案: |
無 |
計畫名稱: |
實地瞭解熱彎系統及TRIBON整合研討# |
報告名稱: |
瞭解熱彎NC彎板系統及軟體系統整合研討 |
電子全文檔: |
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附件檔: |
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報告日期: |
96/01/08 |
報告書頁數: |
4 |
計畫主辦機關資訊
姓名 |
服務機關 |
服務單位 |
職稱 |
官職等 |
廖文献 |
中國造船股份有限公司 |
船體工廠 |
廠長 |
其他 |
黃神祈 |
中國造船股份有限公司 |
船體工廠 |
工程師 |
其他 |
黃以正 |
中國造船股份有限公司 |
設計處 |
工程師 |
其他 |
報告內容摘要
結論與建議:1、此趟行程主要目的在瞭解IHI-α彎板機應用,進而與公司現有系統連結的可行性。2、α彎板系統目前尚未有取代人力的可能,因為任何經由此系統彎製的板材最後還要經由人工熱彎整理,並且不是全部外板都可以彎製。3、α系統尚有多餘的熱彎程序尚待克服。4、每道熱彎程序僅能遵照原始產出過程執行,無法即時修正。5、如果引進IHI-α彎板系統,則必須由TRIBON擷取3D資訊,經由Processor (由IHI、CSBC、AVEVA共同處理)轉入α系統,α系統產出之資訊再由另一個Processor轉入TRIBON,所以有兩種轉換軟體必須克服。6、α彎板系統的輸出,需經排版系統,輸出展開的2D外板或是獨自排版,或是與內構一齊排版,再經Post-processor產出NC割切資訊。但TRIBON Nesting系統較為封閉,需再研究嘗試找尋進出系統管道。若是考慮FINEST排版系統,即使可以轉入排版系統,但FINEST無後處理系統,僅有構件外形,沒有任何組合線,需再額外引進P-NEST。但此情況又延伸另一問題- P-NEST與TRIBON HULL 的溝通。7、KURE船廠排版後的Cutting Plan上,構件中所有的生產割切資訊,是P-NEST背後程式所產生,再自動取出反應到Cutting Plan上。目前TRIBON此功能尚有缺陷。 8、KURE應用很多的動態模擬,甚至安裝動線以3D顯現,可以提早找出問題。9、KURE人員表示95年初已使用Adam軟體模擬人工的Mockup Test。中船雖已嘗試過,但尚未達實作。10、此次返國後IHI已正式通知,現階段該公司尚無意願出售α彎板機。若僅採購軟體部份,是否對公司作業有益必須另行評估。
其他資料
前往地區: |
日本; |
參訪機關: |
日本IHI公司 |
出國類別: |
其他 |
關鍵詞: |
彎板系統 |
備註: |
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