hno.834 block GB51C,GSU51C & GSM41C，依本公司與駁船承攬商之合約是Mar.1~15,2006啟運，惟因塗裝檢驗事宜，導致交期自3/15延至3/18再延至3/21，其間多次與駁船承攬商代表協商，最後勉為同意至3/21免計延滯費及同意loading schedule(裝儎期程)自原先24 hours延長為 48 hours，即倘自3/21 8:00 AM開始loading（裝儎）只要3/23 8:00 AM 駛離皆不計detention fee（裝儎期程延滯費）。惟於95.3.15 H/W復因塗裝檢驗事宜來函宣稱：必須再展延至3/27 8:00 AM始能開始loading（裝儎），因此須與憲友協商block延期裝運所增加之駁船延滯費及裝儎期程延滯費，另須與憲友協商tie-down 材料費追加與scrap(餘料)處理以及憲友須支付我方DDU Term 所衍生費USD 8,000.-須於最後付清餘款中扣抵。為期當面協商HNO.834 block GB51C,GSU51C & GSM41C裝儎運返，Demurrage＆Detention (延滯費)等事宜，經簽奉核准報告人於95.3.26~95.3.31，赴韓國釜山Heun Woo。 在blocks產能不足下，第一要務即是補足產量缺口，因此blocks委外製造或含料外購都值得追詢，初期在評量各製造商設施與產製能力，慎於始外，倘進而能在降低造船成本上做出貢獻，則有賴我方堅實團隊的群策群力。HNO.834 船艏船艉船段在各方期盼下，終於在4/7（週五）約中午12:30安全抵達中船船塢，這雖只是中船為block產量跨出之一小步，相信立於本次經驗之基礎上，日後作業會好而更好。