（Cospas-Sarsat）第19屆聯合委員會議（JC-19）於94年6月7日至6月14日，在英國倫敦舉行，出席國家有：阿爾及利亞、阿根廷、澳大利亞、巴西、加拿大、智利、中國、丹麥、法國、香港、印尼、義大利、台灣、日本、朝鮮、 荷蘭、奈及利亞、挪威、巴基斯坦、祕魯、波蘭、俄羅斯、沙烏地阿拉伯、新加坡、南非洲、西班牙、瑞士、突尼西亞、泰國、土耳其、英國、美國等32個會員國，共154個成員代表與會。參加成員身分有交通部、國防部、民航局、海巡署、海事處、海上安全管理局、海上警察、、國家緊急事件管理署（National Emergency Management Agency）、國際海事搜救組織、海上保安廳、空軍、任務管制中心、電信公司、通信設備提供廠商、美國太空總署(the National Aeronautics and Space Administration (NASA)、美國國家海洋及大氣管理局（National Oceanic and Atmospheric Administration；NOAA）、蘇聯太空設施工程學院（Russian Institute of Space Device Engineering；RISDE）等。另有國際組織：國際海事組織（the International Maritime Organization；IMO）、歐洲太空署（the European Space Agency; ESA）、海上無線電技術委員會（the Radio Technical Commission for Maritime Services ; RTCM）、國際海上無線電委員會（the Committee International Radio Maritime；CIRM）、歐洲氣象衛星組織（the European Meteorological Satellite Organization; EUMETSAT）、國際行動衛星組織（the International Mobile Satellite Organization; IMSO）、國際電信聯盟（the International Telecommunication Union; ITU）、伽利略計畫聯合執行機構（Galileo Joint Undertaking）亦派員出席會議。討論題綱依往例有：認可議程、各國代表工作報告及說明系統狀況、有關太空（衛星）部分的議題、地面部分的議題、訊標的議題、作業(Operational Matters)相關議題、船舶保全系統議題、干擾監測議題、系統評估(System Assessment) 議題、系統發展議題、與國際組織之聯絡議題、有關管理事件議題、其他有關業務議題、未來會議計畫議題、會議紀錄之確認等，先經大會共同討論後，再依屬性分別由作業工作小組（OWG）及技術工作小組（TWG）深入討論（報告詳如附件）。國際衛星輔助搜救系統（Cospas-Sarsat）現用系統包含七個繞極軌道衛星和五個同步軌道衛星。全球運作中的低軌衛星地面終端站有43座，同步軌道地面終端站13座。任務管制中心26個，406MHz訊標有379000個，121.5MHz訊標有620000個。2004年Cospas-Sarsat 系統處理遇險災難事件共439次，因此而獲救者至少有1462人。自1982年以來，於5290次災難事件中，累計獲救人數已經超過18597人。其中發生災難的比例為：海上船難事件佔67％（EPIRB）、陸上災難事件佔24％（PLB）、飛機空難事件佔9％（ELT）。我國提出之報告：首先報告我國任務管制中心TAMCC及地面終端站LUT運作狀況，並依照第十八屆聯合委員會議報告書指出之應辦事項有：地面傳輸網路更新，採用FTP over VPN網路（停用X.25），已於2004年12月建置完成，並與日本、香港完成測試開放，同時提供新系統，船舶保全系統（SSAS）服務等事項。另外2004年二月間發生台灣砂石船瑞太八號失聯，及18名工作人員失蹤事件，經交通部航政司指示，曾E mail Cospas-Sarsat 所有會員，請求國際支援，協尋搜救訊標及提供衛星空照圖等，獲14個國家單位熱心協助，及Cospas-Sarsat總部的特別關切，最後該失事船雖未被尋獲，但可證實該船並無發出任何遇險訊標或信號。為了感謝國際間的友善協助，特別在會中提出，並致感謝之意。有關西北太平洋區域，含日本、中國、香港、越南、台灣等衛星搜救服務區重疊及劃分問題，從去年提出討論至今尚未獲得解決，主要訴求是越南劃定之服務區遠大於其能執行搜救能力範圍，中國大陸認為他們能執行搜救範圍內，不需要由其他國家通告，他與日本香港亦有同樣涵蓋區劃分之問題。其實每一遇險事件之發生，接收同一衛星系統之國家均可收到訊息，理論上是無國界的，應相互支援協調，執行救難工作，勿導入政治因素才好。我國雖然與鄰國亦有相同問題，但我國依飛航服務區值守，遇險資訊與鄰國相互通報，可以相安無事。我國以中華電信開發公司ITDC名譽加入國際衛星組織，聯絡窗口有中華電信公司及民航局，由於中電信公司即將民營化，ITDC 亦已成虛構，入會名稱更改問題已需考量，經電話指示，利用會餘時間與總部秘書長Mr.Daniel Levesque 先生查詢及交換意見，據知國際衛星輔助搜救組織沒有登記為聯合國組織之一，以救難為宗旨，系統專業技術優先，不涉政治，台灣與香港是以組織型態加入會員（非以國家名譽），更改入會名稱可以隨時提出，需以書面正式文件，且沿用組織型態之機構名稱較妥，若以國家名譽參與，亦無不可，皆需納入理事會（Cospas-Sarsat Council）討論議題，若經決議通過，即可生效。