結論與建議本次參加SHIPFLOW進階訓練獲益良多，茲綜合略述如下：1. SHIPFLOW 3.0版程式新增XCHAP紊流模組，計算精度明顯提昇，尤其對螺槳面的long’l vortex預測大有改善，有助於掌握本公司將來所設計新船艉部線形的流場品質。2. 考量SHIPFLOW軟體為本公司開發新船線形設計之基本工具軟體，CFD理論與程式之發展日新月異，SHIPFLOW自七年前購買(2.3版)至今已升級過四版(2.4, 2.5, 2.6, 2.8版)，為獲得最新之CFD技術(3.0版)並維持軟體正常運作，持續維護有其必要性。本建議已獲公司採納，目前正在進行議約中。3. SSPA長年以來使用Paint test method評估Erosion成果良好，凡是油漆剝落處就必有Erosion發生，且其試驗結果所發現Erosion的位置與實船發生處皆一致。建議公司考慮以此種Paint test method來確認光六案快艇的生產螺槳是否會發生Erosion問題。4. 依據HSVA News WAVE 2004第一期有關歐洲共同Erosion的研究計畫結果亦指出Paint test與空蝕觀測為預測空蝕腐蝕唯二可靠的方法。5. 如果只是要單純的(在不修改船舶線形或執行操縱性能試驗的前提)確認或改善螺槳的Erosion問題，在SSPA之超大型空蝕水槽高速段搭配斜軸與I架測試，是最經濟的做法。6. 建請公司考慮日後在SSPA做試驗的可能性，藉由逐步建立與SSPA的合作關係，可以分散本公司試驗來源及吸收其獨到的試驗精髓。