心得：1.出發前澈底瞭解P.O.S及船東特殊之comments，一則避免廠家未依約製造，再則節省說明時間。 2.測試項目事先瞭解如何進行，一有疑問必須立即提出，如over speed test依以前之廠家specification為91.0（NCR）×1.10＝100.1，但此type為91.0（NCR）×1.09＝99.2，跟以前不同。 3.該公司為一專業及制式之生產線，施工所需設備、資料一應俱全，操作人員專業，遇客戶所提問題，可立即改正或回答者，決不拖延當即解決，基本上此次shop test算是順利圓滿。 4.797船損壞之crankshaft局部換新檢修，本次順便於11/16到Doosan廠會驗#2main bearing加工尺寸，其合乎BV之檢驗規定。建議：眾所周知，韓國在電子、汽車、鋼鐵、造船等等相關產業，均展現非常強烈之霸主企圖心，而執行上，相關技術更是一應俱全，全套發展，其成果可由797之crankshaft大案件一例，看出韓國已達到某種程度之預期目標，究其主因，乃政府政策明朗，全力推動，堅持到底，縱有挫折，任何人以Anything can be done之改革心理勇往直前，此誠值得借鏡。