因應90年9月台灣油品市場開放後，台灣埃索環球石油公司及中華石油股份有限公司等進口商，將於今(91)年4月將陸續進口汽油供應國內市場，而韓國各煉廠為本地進口業者未來主要貨油來源，筆者基於蒐集進口商與韓國各煉廠接洽及合作資訊，因此走訪韓國主要煉廠SK 、S-OIL、LG-CALTEX等油公司。此行擬同時針對另一項經辦業務MTBE，與各煉廠交換加州州長宣佈MTBE禁用時程延後至2004.01.01實施後，各煉廠未來之配合態度及應變方式交換意見。SK為韓國相當大的企業集團，經營項目包括Energy, chemicals, technology services, environment and safety management, R&D, total Driver Service, OK Cashbag, life science, social commitment等等，此行筆者造訪的對象為能源事業的成品油貿易部門。SK CORP.的能源事業相當完備，涵蓋了上游的油氣探勘至下游的石化產業。儘管面對國內經濟的下滑、國際油價及匯率的波動，SK Corp.仍擁有34.6%油品市場的佔有率，包括外銷，每年的銷售量約在350百萬桶左右。為保障油源供應無虞，SK Corp.不斷擴展國外的分支機構並進一步研究風險管理、利潤導向的進出口貿易操作技術，成為一個體質健全的國際性油公司。SK Corp.的煉廠以供應國內油品市場需求為主，但在夏季仍會出現汽油短缺的現象，部份需要仰賴進口，至於其他季節，汽油則偶有外銷的壓力，尤其是冬季期間。至於其生產之汽油品質與台灣的規範相近，SK Corp.煉廠設備相當齊全，除了基本設備外，尚包括主要汽油掺配料MTBE工場及ALKYLATE 工場，其MTBE產量主要供應煉廠本身掺配汽油之用，至於ALKYLATE產量(6,000 BBL/D)則可供外銷，主要外銷地點為美國及日本。有關美國加州禁用MTBE為汽油掺配料後，SK公司煉廠的因應對策為何?SK Corparation表示，目前韓國政府尚未針對美國此政策對各煉廠有任何指示，該公司對MTBE的依賴程度不高，汽油中MTBE的含量僅約在1-2%，MTBE用量的主要考慮為經濟效益，因該公司有ALKYLATE工場，不乏汽油掺配料且品質穩定。以韓國境內市場佔有率評等，S-OIL公司為韓國第四大油公司，其市場佔有率約為15%。1980年S-OIL以其93,000 B/D煉量的煉廠加入煉油業以來，經過五次的擴充，目前其設備產量(CAPACITY)可達 525,000 B/D。除此，S-OIL並設有LUBE BASE OIL(基礎油)及BTX生產設備及輕油脫硫設備。為增加煉廠的價值，S-OIL成立Bunker-C Cracking，將價值較低的高硫bunker-C oil脫硫成價值較高的輕油，如gasoline 、kerosene、diesel fuel及丙烯石化生產品。為最大化其煉廠效益S-OIL不斷擴大外銷市場，目前其外銷油品數量佔其總產量的50%，1990年，其外銷總產量的18%為S-OIL賺進200萬美元，1991年，第二座CDU 投產，其外銷收益擴大為一千萬美元，1995年，第三座CDU量產後其外銷收益更激增為兩千萬美元，外銷市場也從鄰近的日本、中國大陸、香港、新加坡、菲律賓、泰國、台灣等地外，擴大到美國、沙烏地阿拉伯等產油國家。至於該公司在MTBE的使用量方面，依規定掺配比例可以達10—11%，但一般MTBE在汽油中的添加量為5% —7%。供應商為SABIC及YNCC(YOSU Naphtha cracking Company)，採購方式為現貨採購，未訂期約。1967年LG-Caltex前身Lucky Ltd. & Caltex Petroleum Corp.成立，1996年更名為LG-Caltex Oil至今。LG-Caltex Oil在Chevron及Texaco兩大油公司支援下，無論在原油供應或各種技術及資訊的獲取，都較其他韓國石油公司穩定、迅速。LG-Caltex公司在過去供應本公司汽油進口的上佔相當重要的地位。今年四月LG-Caltex亦售予台灣埃索環球石油公司(ExxonMobil)兩船汽油。LG-Caltex為僅次於SK Corporation的韓國次大油公司，其市場佔有率約為30%，計有四座煉廠。面對2004.01.01後美國禁用MTBE，LG-CALTEX表示，韓國政府截至目前尚未有禁用的指示，目前該公司的進口量約為10萬噸，其中2萬噸以期約方式採購，其餘部份則自現貨市場購入。計價方式採DEWITT報導新加坡、美國及歐洲等三地平均價格。