本次卡達合資案2001年第二次OCM會議研討及結論重點摘述如后：一、市場訊息及行銷計劃：（一）Qafac人員表示，中東地區對MTBE需求逐漸增加，具銷售潛力，承銷股東應予重視及開拓； （三）為防止甲醇市場遭人為炒作干預，Vitol 人員提議去電CMAI & PCI等刊物，促其改善。（四）Qafac人員表示，面對美國禁用MTBE之威脅，承銷股東應儘早規劃銷售中東地區等；同時Qafac亦正評估更改製程生產 Iso-Octane & Alkylate。二、油輪裝運方面：Qafac同意將協調MIC港務局及相關單位人員，儘量提供靠港船舶所需物資。三、提運安排:（一） 承銷股東之合併裝運計劃一經確認，即應付諸實施，不得任意變更。（二） 只要符合船運經濟效益，且事先穫得同意，Qafac不反對承銷股東單獨提運產品。（三） Qafac表示今後仍將主導船期安排、合併提運事宜，CPC與LCY之間合併裝運事宜應加強溝通。四、甲醇計價：經討論後決議：「請QAFAC向貸款銀行提議，如Basic Price高於Actual Price時，承銷股東墊付之金額，先暫存QAFAC帳戶，俟Actual Price高於Basic Price時，即予退還。」五、MTBE市場趨勢及展望:（一）由於今年市場過度預期汽油之季節需求而大幅增產，又適逢全球經濟衰退，預估第三季行情仍然低迷，第四季則須視經濟復甦程度而定。（二）加州政府前頒布2002年底禁用MTBE之行政命令，預期將會延後一至二年時間；另有關取代MTBE的乙醇，其儲存、運輸等問題亦尚待克服。（三）卡達MTBE工廠如變更設備製程，改生產Iso-Octane & Alkylate，其間約須一至二年施工期，因此QAFAC、承銷股東、銀行團宜就未來MTBE之行銷儘早因應。