壹：出國目的 因新加坡廠家Schneider首次承製本總廠3條船之MSB/ESB/GSP等電器設備，為確保其品質能符合本總廠規範之要求，並學習新知識之引進，進而如何使用與操作，並在廠家得習其性能，更其而詳窺其缺點，進而商討出其如何解決問題之癥結，消彌船東、船協及承商不必要之紛爭，更甚發展其日後服務工程師來廠合作及修改工作之配合。更希望這家承商為中船持續新船承建、合作之優良伙伴。貳：出國行程 九十年五月七日至九十年五月十一日參：過程1. MSB設備及檢驗： (一).會同船東代表及BV驗船師共赴檢查與測試工作，惟5 PANEL之BUS BAR在新加坡PSB機構內進行（類似台灣商品檢驗局）連續長達14小時之長久溫升試驗，其上限平均溫升為63.9℃而BV規範要求為45℃以下，無法達到船東滿意及BV規範之要求，本總廠拒收交貨並要求新加坡廠設法改善經驗收合格後再以交貨。 (二).本船由於4部電機並聯試驗，相關於POWER MANGERMENT 控制項目太多，因廠家週邊測試設備機具、儀器等不足（承商沒有發電機之設備）及相關備載負荷容量不夠，亦相當匱乏，所有測試工作均移到“ON BOARD TEST”，承商亦願意配合達成該項工作任務。 (三).船東所提出COMMENTS之部份承商未消化，尚還留滯涉設計問題，擬以設計組解題。 (四).ACB OCR測試儀器Schneider同意借給中船使用。2. ESB設備及檢驗： (一).外觀整齊、美觀。 (二).功能表現亦不錯。 (三).MSB作BLACK OUT TEST需在“ON BORAD TEST”執行。該商應允配合本總廠工程進度要求參與。 (四).船東COMMENTS業已配合修改。 (五).OVER CURRENT TRIP UNIT Schneider廠商同意備給中船使用。3. GSP設備及檢驗： (一).溫升試驗中船P.O.S尚未敘及，船東/BV尚無意見。 (二).箱體絕緣測試及耐高壓中試驗，結果尚還滿意。 (三).各起動箱之OCR及Timer設定操作，均在系統規格及時間範圍內動作良好。 (四).外觀整齊、美觀。肆：結論 新廠家接受度尚未調適過來，諸多缺點及缺失未能及時修改，深信該商有意經營與發展海上產品之研發，這位廠商品質競爭力夠，亦足將來中船新船承建，參與合作一位良好之工作伙伴。