傳統天然氣係以管線輸送為主，由於天然氣產地至用戶距離長遠，建造輸送管線實為天然氣工業的一大投資，時為高山阻斷或被海洋隔離，致管線輸送投資相當龐大，且施工艱難，無法擴大使用及銷售地區，因此，早期天然氣產地甚至任意讓它燃燒逸失而未加以利用。近年能源日益短缺，天然氣在能源市場上的角色逐漸受到重視，引起業界對天然氣儲存與輸送研究的興趣。經過研究改進，目前已可把天然氣以超低溫（cryogenics）方式液化，在常壓下以特製的運輸船或車輛運送至遙遠地區，再氣化來供應市場需求。 台灣天然氣蘊藏量有限，產量日漸枯竭，中油公司為充分穩定供應國內天然氣需求，於68年決定進口天然氣，選定在高雄永安興建第一座液化天然氣（LNG）接收站，將進口LNG加以氣化處理後，以每海、陸管線供應用戶，92年得標台電公司桃園大潭燃氣火力發電廠發電用天然氣採購合約，於台中港西十三號碼頭及後線腹地興建第二座LNG接收站，並埋設自台中接收站經通霄至大潭之海管，因此，兩座接收站均以管線方式輸送天然氣至客戶端。隨天然氣下游業者管線之敷設，陸續於台灣西部地區，北起基隆、南至屏東以輸氣幹線供應下游業者或用戶，惟偏遠鄉鎮、東部及離島地區因未能舖設管線而無法供應天然氣。 現歐、美、日、大陸及東南亞等國家已針對管線無法到達地區，普遍利用槽車、小型LNG船等運送方式，發展成小型LNG產業，利用槽罐裝填LNG，以車輛運送至氣化站氣化後再以管線輸送至鄰近用戶，或利用小型LNG船或船用罐式集裝箱（ISO Tank Container）運送至離島。此外， LNG將氣田生產之天然氣淨化處理，經一連串超低溫(-162℃）液化體積縮小為1/600利於運送，超低溫LNG伴隨有大量冷能，一般氣化過程以海水為熱源，加熱氣化使回復至常溫之氣態天然氣，這些冷能被海水帶走，平白流失這許多寶貴的能量，若將冷能回收再利用既環保又可降低對下游設備及環境的破壞，無論是溫度能量或壓能均屬於LNG冷能利用範圍，冷能若能加以充分利用，可成為具有經濟價值的用途。 為配合政府推動低碳能源政策，擴大天然氣的應用範疇，本次奉派赴大陸地區觀摩LNG灌裝、LNG槽車運送、LNG車輛暨加氣站、LNG氣化站及冷能利用等相關天然氣產鏈發展現況，俾以作為未來天然氣產業發展決策參考，亦藉此促進雙方在LNG經營管理、技術發展方面交流，探尋合作之可能性。