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交通部臺灣鐵路管理局
赴日考察鐵路號誌可靠度及相關技術
基本資料
系統識別號: |
C09704213 |
相關專案: |
無 |
計畫名稱: |
考察號誌設備可靠度及技術# |
報告名稱: |
赴日考察鐵路號誌可靠度及相關技術 |
電子全文檔: |
C09704213_24282.pdf
|
附件檔: |
|
報告日期: |
98/03/18 |
報告書頁數: |
52 |
計畫主辦機關資訊
姓名 |
服務機關 |
服務單位 |
職稱 |
官職等 |
胡樹成 |
交通部臺灣鐵路管理局 |
電務處 |
科長 |
薦任 |
呂理台 |
交通部臺灣鐵路管理局 |
電務處 |
副主任 |
薦任 |
傅義鴻 |
交通部臺灣鐵路管理局 |
臺北電務段 |
副段長 |
薦任 |
陳明銓 |
交通部臺灣鐵路管理局 |
行保會 |
幫工程司 |
薦任 |
報告內容摘要
架構簡單、少道旁設備、低維護成本及可擴充是未來軌道號誌設置原則,再結合移動閉塞觀念,則列車間距更靈活,可靠度自然有所提升。
JR綜合研修中心的號誌模擬與有計畫的訓練,效果卓著。事故展覽館以照片、實物及影音重現,震撼性描述事發經過,不諱言指出人為錯誤,並針對發生癥結及採取對策一一呈現,不斷警惕員工、記起教訓。台鐵的直流軌道電路因鋼軌磁化造成的短路故障,甚難防制,穩定性不佳與維修工作量大,各國已少採用。日本交流軌道電路穩定性佳,且具前瞻性與未來性。轉轍器與軌道電路一樣是露天運作,同受天候環境影響,「不落鎖」是常見的故障,日本較先進的作法,值得參考。
JR擁有先進的鐵路技術,憑藉製造成本優勢,對於號誌更新以降低故障率是一大利基外,其維修制度也是必須特別關注的。而JR之所以能將故障有效降低,就是掌握到台鐵必須強化的計劃性、預防性與狀態性維修等關鍵因素。
其他資料
前往地區: |
日本; |
參訪機關: |
JR東日本鐵道株式會社 |
出國類別: |
考察 |
關鍵詞: |
鐵路號誌(Railway Signal)、可靠度(Reliability)、穩定性(Stability)、預防性維修(Preventive Maintenance)、狀態監測(Status Supervision) |
備註: |
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