桃園機場自2016年起，年旅客運量已正式邁入4,000萬人次里程碑，擠身世界級A級運量機場，近年來雖然持續加緊機場建設的腳步，仍追不上逐年成長的旅客運量需求。目前第一航廈、第二航廈的年旅客設計容量合計僅有3,700萬人次，但2019年旅客運量預估卻將突破4,800萬人次，機場基礎設施需求之殷切可見一斑。 　　除了未來的第三航廈、第三跑道的硬體建設外，近年來無論是ACI、IATA大力推動的NEXTT計畫（New Experience Travel Technologies），又或者是先進機場開始導入實施的Smart Airport概念，對於臉部辨識、IOT、自駕車等科技導入機場的應用，以提升機場營運效率及旅客服務品質，都是值得關注及發展的趨勢。 　　日本東京2020即將舉辦奧運賽事，屆時成田機場、羽田機場即將扮演主要的出入門戶，為了提升先進服務印象，日本官方及民間已合作佈局諸多智慧機場的科技應用。此行參訪的日本電氣（NEC），及松下電氣（Panasonic）即是在此領域技術領先的兩大企業，在航空旅行的安全性和效率面，均是先進機場ICT解決方案的先驅。另外樂天集團（Rakuten）則是在日本已發展出完整的旅行生態圈，包括金融、旅遊、運動、購物…等，在未來O2O（On line to Off line）線上線下的整合，也是值得桃園機場未來發展的重要思考方向及經營模式。 　　最後，本次參訪也有幸藉搭乘回程航班的行程，獲邀至羽田機場未來機場發展的計畫及科技應用的情形，了解羽田機場在入出境通關應用臉部辨識科技的情況，總結而言，目前機場的服務競爭已從傳統的空間、動線等實體設施條件，提升至智慧化、自助化等科技競爭領域，桃園機場即使無法帶頭領先，也應急起直追，加速導入智慧化系統及設施，以提升整體智慧機場服務。