現有航機均採用頻率為400Hz之電源，故航機停靠機坪時所需之電源無法直接以市電供應之。目前國際上各機場航機停靠機坪時之電力供應可分為三類：(一)由航機啟動本身之渦輪輔助動力系統(auxiliary power unit, APU)，(二)由地勤業者提供之柴油引擎電源供應車(ground power unit, GPU)，(三)由定點使用式400Hz飛機供電設備(附掛於空橋下方或直接設置於機坪上(地井式))將航廈電力轉換成航機適用之電力供應航機使用。而航機停靠機坪之氣源供應方面，亦可分為三大類：(一)由航機本身APU供應艙內空調系統運轉，(二)由地勤業者提供之柴油引擎氣源供應車，(三)由定點使用式機艙空調機組(內含壓縮機獨立操作運轉，附掛於驅動式空橋下方或直接設置於機坪上(地井式))提供機艙內冷氣。 本案由台灣世曦工程顧問股份有限公司負責規劃設計及監造作業，採異質最有利標之評選方式決標於金宜合股份有限公司及JBT AeroTech公司(共同投標)，廠商選用之登機空橋、機艙空調機組(PC AIR)及400HZ飛機供電設備設施均為美國JBT AeroTech公司製造之產品，其中登機空橋係在JBT AeroTech公司中國大陸深圳市製造廠生產，機艙空調機組(PC AIR)及400HZ飛機供電設備設施係在JBT AeroTech公司鹽湖城製造廠生產。本報告則詳細敘述本工程案派員至美國JBT AeroTech鹽湖城工廠進行機艙空調機組(PC AIR)及400HZ飛機供電設備廠驗之過程與結果。