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交通部鐵路改建工程局南部工程處
鐵路臨時軌道床內鋪設熱拌瀝青混凝土及路堤段銜接高架橋端(末)處舖設熱拌瀝青混凝土之工法
基本資料
系統識別號: |
C10000415 |
相關專案: |
無 |
計畫名稱: |
鐵路臨時軌道床內鋪設熱拌瀝青混凝土及路堤段銜接高架橋端(末)處舖設熱拌瀝青混凝土之工法考察# |
報告名稱: |
鐵路臨時軌道床內鋪設熱拌瀝青混凝土及路堤段銜接高架橋端(末)處舖設熱拌瀝青混凝土之工法 |
電子全文檔: |
C10000415_32897.pdf
|
附件檔: |
|
報告日期: |
100/02/11 |
報告書頁數: |
24 |
計畫主辦機關資訊
計畫主辦機關: |
交通部鐵路改建工程局南部工程處
|
出國期間: |
99/11/09 至 99/11/17 |
姓名 |
服務機關 |
服務單位 |
職稱 |
官職等 |
王淳玄 |
交通部鐵路改建工程局南部工程處 |
綜合課 |
副工程司 |
薦任 |
夏恒仁 |
交通部鐵路改建工程局南部工程處 |
第四工程司 |
簡派正工程司 |
簡任 |
報告內容摘要
有鑒於本局辦理「臺鐵捷運化-高雄市區鐵路地下化計畫」、「高雄鐵路地下化延伸左營計畫」、「高雄鐵路地下化延伸鳳山計畫」均屬地下化鐵路改建工程,為維持臺鐵營運不中斷,需於現有軌旁施設臨時軌,並將現有軌切換至臨時軌後,拆除現有軌進行地下化開挖施工;而因施工需要所鋪設之臨時軌約使用7年(99年~106年),考量高雄計畫施工位置均緊鄰民房,為降低列車行駛臨時軌衍生震動及噪音,目前美國、歐洲及日本有於軌道道床內鋪設熱拌瀝青混凝土,以減少震動、噪音及維護成本(為預防雨水滲入道床而產生噴凝致沉陷),其設計施工方式及成效值得本局各計畫借鏡及探討。
另外,本局辦理之「臺鐵高雄-屏東潮州捷運化建設計畫」規劃路線大多採高架化設計,惟屏東市區段之廣東南路高架橋、麟洛~西勢間之隘寮溪、西勢~竹田間國道三號及竹田~潮州間省道88各約有200m之路堤段,目前國外亦有於路堤段銜接橋端(末) 處鋪設熱拌瀝青混凝土以避免沉陷以減少維護成本,並且具有減少震動、噪音之效果,值得高架化鐵路之借鏡及探討。
其他資料
前往地區: |
英國; |
參訪機關: |
英商Mott MacDonald顧問公司,Dar al-handasah公司 |
出國類別: |
考察 |
關鍵詞: |
瀝青混凝土,HMA,軌道床,墊層,全鋪層,道碴,無道碴,鋼軌,震動 |
備註: |
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