日本鐵道工業從軌道、車輛等硬體，至號誌、控制等軟體，可說全都執世界之牛耳，且地理環境與台灣相近，都會區人口高度集中，因此本次出國考察鐵路路線運轉模式與車輛基地配置，選擇以日本新近鐵道工程作為考察對象。本次考察重點為2005年啟用之東京筑波快線，包含全線土木、建築、機電、軌道工程，以及車輛基地（調車場與車輛維修廠），與總合指揮所（中央控制室）。該鐵路為新近工程，不論硬體設施設備，或軟體概念構想，都是當前先驅的規劃。台灣鐵道目前僅有一環島主線，加上幾條轉型為觀光功能的支線，於各大都會區路段同時肩負捷運化與中長程運輸兩種功能，車種複雜，路線容量飽和，是以近年來開始於各大都會區大幅改建，主要以立體化解決都會區與公路之介面，提昇運輸效率。本次赴日考察新近鐵道工程，相關經驗可作為未來台灣鐵道改建與新建之參考。