1、本次會議核准2006年預算為US$23.937M。其中，十個海纜站維護費用共計US$10.212M，海纜船/ROV(Remotely Operated Vehicle)/海纜倉儲等維運費用編列US$13.059M(含US$1.6M之海纜故障修理費及備品補充費)及其他雜項費用(CBP/NA/會議費用) US$858K。2006年預算比2005年預算減少US$148K。 2、淡水外海S6/S7區段自2004年6月起啟動巡邏船，2005年預算編列US$300K，本公司配合巡邏作業凖備宣傳用品並拜訪大部份漁船業者，推廣保護海纜觀念。 3、C2C表示明年度(從2005年9月起)將不支付橫濱船區年費(standing charge)，該費用分攤至APCN2為US$750K。O&MSC將繼續與C2C及其貸方(Lender)談判，要求其支付100%費用；或要求橫濱船區海纜船吸收部份C2C不願支付費用。 4、區段S3、S4、S7及S8使用DEC海纜因低溫結晶，造成光纖損失增加，其中S4C52及S3C12已修復，S7C12及S4C32之Q值已低於臨界值待修，淡水區段的S7C12預計於11月7日至14日進行海纜抽換作業。 5、截至2005年10月19日止，本年度海纜故障共有3次，分別為: S8C、S8S及S3，其中S8C故障位置距離新加坡Katong站約25Km處； S8S故障位置在BU3與BU4間、距離Batangas站約623Km；S3故障位置約距離崇明站594Km。S8B故障檢修問題將由相關MA、海纜船及NEC另行集會研議適當工法，以防止Batangas站被孤立。 6、釜山站S4W海接地經數次颱風，海砂被吹走，該站S4W段接地已被切換至海纜站接地，韓國電信認為應重新建置；KDDI及REACH則強烈建議該站S4W與S4E可共用同一海接地。OMSC授權KT繼續與NEC討論海接地共用問題，並尋求新的施工方法。 7、NEC為更換Furukawa問題海纜，擬向業者借調備用海纜，須提出歸還計劃。 8、請韓國電信與巡邏船業者研議較長期合約及較合理費用，並應與其他海纜分攤。 9、O&MSC將研議系統容量昇級須增加O&M費用，將可在完整收集各站NPE機架數量、設備電力消耗量及樓地板使用資料後即可完成。系統容量昇級須增加的O&M費用並不包括在此次O&M費用，將另行編列。 10、下次(O&MSC9)會議將由新加坡SingTel電信公司主辦，預定於2006年10月間在新加坡舉行。