列印
*請選擇視窗上方功能選單的「檔案」→設定列印格式 / 列印 / 預覽列印。
交通部民用航空局
參加國際航空運輸協會(IATA)「航網、機隊及班表規劃(Network, Fleet and Schedule Planning)」課程報告
基本資料
系統識別號: |
C10802947 |
相關專案: |
無 |
計畫名稱: |
航網、機隊與班表規劃# |
報告名稱: |
參加國際航空運輸協會(IATA)「航網、機隊及班表規劃(Network, Fleet and Schedule Planning)」課程報告 |
電子全文檔: |
C10802947_1.pdf
|
附件檔: |
|
報告日期: |
108/12/24 |
報告書頁數: |
25 |
計畫主辦機關資訊
姓名 |
服務機關 |
服務單位 |
職稱 |
官職等 |
黃炳霖 |
交通部民用航空局 |
空運組 |
專員 |
薦任 |
郭光華 |
交通部民用航空局 |
空運組 |
科長 |
薦任 |
報告內容摘要
班表是航空公司最主要的成果產出,符合市場需求的班表可為航空公司帶來最大的收益,而航空公司受國際經濟、油價、航空政策及地緣政治等外部環境影響顯著,因此班表規劃所需蒐集資料及考量因素複雜,最後亦需面臨市場接受度(品質)與生產成本間須作權衡取捨問題。
市面上雖然已有許多輔助軟體可提供班表規劃設計時所需資料,然仍無法全自動化產出,因此仍仰賴有經驗的班表規劃人員綜合評估考量後完成班表。因此如何透過航網規劃、班表規劃及機隊安排之程序,精準地掌握需求及將資產作最有效的運用,建構出航空公司獲利的產品,是航空公司營運上最重要的目標。
航網規劃之目的是為了確定營運的航線、市場,並據以衡量該航網對航空公司整體財務之影響,因此需考量到航空公司2至5年後之發展,且設計上必需密合航空公司之航網策略,因此即使相似類型之航空公司亦可能有不同航網策略。
而機隊是航空公司最主要的資產,在機隊規劃上必須滿足航網規劃所預測之需求運能,但在公司獲利極大化(營運成本最小、收入最大)之目標下,機型選擇常需在降低成本與增加收入,二者之間設法取得平衡而難以兼顧,因此,機隊規劃是業者非常重要的長期經營管理課題。 航空公司進行機隊規劃通常可分為現況、2年及5年等3階段目標期程,實務上因飛機從評估、購買至下單後交機往往需一段很長前置等待時程,所以航空公司也常有10年期程的機隊規劃。
其他資料
前往地區: |
新加坡; |
參訪機關: |
無 |
出國類別: |
實習 |
關鍵詞: |
航網(Network)、機隊(Fleet)、班表規劃(Schedule planning)、成本(Cost)、獲利(Profit) |
備註: |
|
分類瀏覽