一、 2012年歐洲原油、天然氣價格的下跌導致其燃氣成本進一步下降，不斷壓抑燃煤需求。同時，燃煤供給過剩，特別是美國和哥倫比亞低價煤炭出口量持續增加。需求方面，歐洲再生能源發電取代燃煤發電和經濟發展減緩，使得煤炭需求減少，美國天然氣供過於求也壓抑了該國的煤炭消耗量。使得亞洲需求已經逐漸成為國際燃煤價格的主要支撐因素。印度需求正在恢復當中，成為自2010年11月以來南非煤炭出口最大的買家。日本由於核電工業受到重創，燃煤等其他能源需求得到支撐。燃煤的需求與經濟成長密切相關，在全球經濟不景氣的情況下，國際燃煤的需求不增反減，缺乏繼續漲價的支撐動力。 二、 中國大陸煤炭產能已經達到39億公噸左右。隨著煤炭供應能力持續提高，今後產能過剩可能會成為常態。同時，中國大陸一些電力公司的庫存情形良好，再加上沿海電廠已經習慣採購進口煤，導致電力公司並不著急採購國內燃煤。預計2013年燃煤需求可望達到19億公噸以上，但發電時間增減幅有限，最大的不確定因素是水力發電，如果雨量豐沛，燃煤發電機組發電時間將略低於2012年。所以，2013年的燃煤供需狀態應該是寬鬆的，煤價還會維持低迷狀態。並且，電廠較高的燃煤庫存，一方面會影響電力公司煤炭採購積極性，另一方面會增強其議價能力。 三、 2013年，中國大陸隨著人民幣進一步升值，再加上國際整體經濟不景氣，煤炭需求不旺，以及美國進一步開發頁岩氣致使煤炭出口供應增加，都將促使國際煤炭價格進一步下跌，這些因素都有利於中國大陸煤炭進口。預計2013年中國大陸燃煤進口仍將保持高速成長。 四、 以今年4月17日公佈環渤海動力煤價格指數(BSPI)之5,500 kcal/kg, NAR煤質，其平均離岸價格為人民幣615元/公噸為例，當時人民幣兌美金匯率為6.18：1，再加上17%的營業稅後，進口煤之到岸價格不應高於美金85元/公噸(=615/6.18*(1+17%))。因此，由BSPI可理解中國大陸採購澳洲煤之到岸價格，若再扣除約美金12~13元/公噸之運費，則熱值5,500 kcal/kg, NAR澳洲高灰份煤的離岸價格約僅有美金72元/公噸之由來，而此一價格遠低於目前澳洲現貨標準煤之價格約美金87元/公噸。近年來中國大陸之巨大需求為亞太煤價上漲的主要原因，而中國大陸煤價抑制了進口煤價，導致澳洲煤現貨價格不易上揚，連帶亦壓抑了印尼煤的出口價格。 五、 2013年中國大陸燃煤出口將持續減少，出口下降的主要原因有：全球經濟成長普遍減緩，鋼鐵生產量和需求量明顯下降，煤炭需求也相應減弱。其次，歐、美等國提高綠色能源的開發利用，降低煤炭在能源結構中的比重。此外，中國大陸對燃煤課徵10%之出口稅，大幅限制了燃煤出口。