本次參訪由台灣全球運籌發展協會主辦，參加人員涵蓋產、官、學、研各界，並有物流專家全程隨行解說同步翻譯，讓本次參訪可彼此相互交流研討更具學習效果。 本次參訪心得與建議可作為我國港埠發展物流業務之參考。 一、建築物的限制： (一)訂定較低建蔽率，但容積率、高度無限制。以提高綠美化面積及提高投資意願。 (二)放寬土地容許使用項目，讓物流中心機能齊全且能全方位發展。 二、發展冷鏈物流： 在兩岸經濟協議（ECFA）下，開啟兩岸冷鏈物合作是好商機。目前臺灣港口經營低溫物流之業者僅高雄港好好國際物流公司一家，故其他港口可因應趨勢評估發展冷鏈物流之可行性。而本次參訪日本兩大低溫物流日冷及ACCESS公司，其經營管理可作為港務公司評估之參考。 三、物流經營方式： 臺灣港務公司計畫投資興建倉庫並成立國際物流儲運公司經營管理，其投資須先就為國內或國際物流或兩者兼具，及係包租公或自營之營運模式加以評估。 四、填海造地土地改良 臺中港屬填海造地，海水容易於高潮位時入侵背填土區，在海水不斷的流進流出情況下，砂土不斷流失易有塌陷現象。故為港口能永續經營，建議現之港務公司於辦理出租時能要求投資者進行土質檢測及夯石等土地改良工程。 五、其他 (一)多禮又細膩的日本人，讓參觀者有備受尊重及賓至如歸的感覺。此待客之舉可為臺灣各政商團體接待外賓時之學習。 (二)臺灣港務公司應秉持企業精神及主動態度積極行銷業務。 (三)日本人對廁所的重視和認真，將公共廁所看作是觀光旅遊城市的“臉面”，以招攬更多的遊客觀光。此“廁所文化”值得臺灣在發展觀光事業時之學習。